肖文斌

公元前770年——公元前221年， 在这段被后人称之为春秋战国的550年间，不仅涌现了一批空前绝后的伟大人物，还诞生了数不胜数的传世经典。

前有家喻户晓的春秋五霸，后有让世人津津乐道的战国七雄，在那段漫长的岁月中，弱肉强食，列国兼并贯穿了整条历史主线，为日后的市场经济提供了丰富的指导思想。

常言道，以史为鉴，可以知兴替。当下越演越烈的中级豪华SUV细分市场，正在上演着一场硝烟四起的战国时代。

山河日下

眼下的中级豪华SUV市场，在历经一众豪华品牌的纷纷入驻，以及市场的优胜劣汰之后，显然已经步入了战国时代。此时此刻，眼下的奥迪Q5更像是独霸一方的魏国，不仅是该细分市场的开创者，也是该领域实至名归的销量王。

历史数据显示，在刚刚过去的2017年，奥迪Q5依舊独占鳌头，全年销量突破123，494辆，紧随其后的，则分别是奔驰GLC、宝马X3，销量分别为110，500辆、34，442辆。

然而，鲜为人知的是，在奥迪Q5光彩照人的背后，却暗藏杀机。事实上，奥迪Q5之所以能够维持霸主的地位，离不开一系列终端优惠政策的猛烈刺激。即便如此，相比于2016年，奥迪Q5的同比销量依旧下滑了5.07%。反观，位居第二名的奔驰GLC竟然需要加价提车，而宝马X3则坚持进口销售渠道。

事实上，奥迪Q5霸权山河日下的深层原因，却逃脱不了自身产品力的极度衰退。自2008年正式引入中国以来，眼下的奥迪Q5已经十年未曾换代，至于换代也是浅尝辄止。

面对“闭关锁国”的奥迪Q5，世人不禁发问：奥迪Q5廉颇老矣，尚能饭否？……