许庆涛

【摘 要】轨道交通装备行走部件之一的车轴是其动力承载的部件，目前常用的车轴内部探伤以超声波探伤为主。本文就车轴径向探伤遇到的各种夹渣、裂纹等缺陷结合车轴生产工艺过程对其进行分析探讨，方便超声波探伤人员进行判断，为车轴径向探伤提供参考。

【关键词】超声波探伤；径向；车轴

中图分类号： U270.7 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）12-0023-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.12.009

0 前言

車轴作为轨道交通装备重要的行走部件之一，其质量直接决定运行安全。目前，相关行业的标准要求进行超声波探伤，从而提前发现大量的超标缺陷，避免异常车轴非预期使用。通过多年的在段车辆机破数据统计，发现车轴断裂造成机破事件为0，即说明该检测手段基本能保证车轴探伤质量。为了更好的分辨车轴径向探伤时的缺陷，本文着重以SS4B轴作为分析对象结合常见的缺陷进行分类总结，以供实际生产使用。

1 车轴生产过程

1.1 钢坯的锻造

车轴经常使用的材料有EA1N、35CrMoA等，由钢铁厂通过冶炼得到钢锭，再经过锻打得到钢坯。一般此过程通常会将钢锭锻造为棒材供生产厂家使用。

此过程中，经过一次锻造（拉拔），钢材经过塑性变形，其内部的晶粒拉长、压扁，晶界变得模糊不清，使得钢材强度、硬度增加，为了得到组织均匀、晶粒相对细致的坯料，一般采用热拉拔得到棒料[2]。

1.2 车轴毛胚锻造

轨道交通装备使用的车轴如通常分为轴颈、轮座和轴身三个部分，因轮座部位安装齿轮、是车轴转动的直接受力位置，所以直径最大。……