侯黎明，王永强

(中国铁路设计集团有限公司机械环工院，天津 300251)

机车整备作业指机车运行前的整备和准备工作，是为运输提供优质高效的牵引动力的重要保障。目前各机务段按照机车大整备“乘检分离，乘养分离，整检合一，修养合一”的要求，整合整备资源，规范整备模式，统一整备标准，完善整备设施[1-2]。整备棚作为机车整备的关键设施，其标准化建设决定着机车整备作业的效率[3]。

1 机车整备规模

1.1 机车整备任务量的确定

机车整备任务量包括本段机车整备任务和外段机车整备任务两部分，运用机车自进段起进行整备至机车出段止算做整备1次。机车每昼夜整备台次与机车的运转方式有关，计算方法如下。

(1)干线机车整备台次

①肩回式运转制

机车担当交路以肩回式运转制运行时，产生的机车整备台次为[1]

N1=N整=∑n

(1)

式中N1——各交路方向所需的整备机车台次；

n——由本段机车担任交路的列车对数以及在本段折返的机车所担当交路的列车对数。

无论是本段的整备机车还是外段的折返机车，均需进入机务段内整备。本段机车需要整备；自实行长交路轮乘制后，外段机车也需由外段派驻的地勤人员进行整备检查，均需占用整备能力，所以不仅需要考虑本段机车的整备，还须考虑外段机车折返时的整备。

肩回式运转制的机车交路，机车在段内的整备台次为由本段机车担任交路的列车对数以及在本段折返的机车所担当交路的列车对数之和。……