季 备

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043)

1 工程概况

新建西宁至成都铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地带。走行于青藏高原东部边缘与黄土高原过渡地带，整体呈南北走向，北起青海省东北部的西宁盆地，向南经祁连山、穿秦岭、跨若尔盖草原、抵岷山山脉，于四川省松潘县黄胜关站与成兰铁路接轨。全线地形地质条件极为复杂。

结合新西成铁路拉脊山越岭段(西宁至尖扎)地质勘察工作，对该区域的主要工程地质问题进行分析，比选研究了西线(CK)、中线(IICK)、东线(C25K)等3个走向的线位方案，提出地质选线定线技术原则。

2 自然地理及地质特征

2.1 自然地理特征

拉脊山越岭段及其引线地貌多样，从西宁至尖扎主要为湟水河谷平原地貌、黄土红岩低中山丘陵地貌(梁状、梁峁状)、拉脊山中山侵蚀地貌及黄河河谷平原地貌。湟水河谷平原地貌位于西宁盆地湟水河谷区，东西展布，地形平坦开阔，高程2 170～2 220 m，相对高差10～50 m。黄土红岩低中山丘陵地貌分布于拉脊山南北两侧，海拔3 000 m以下，分布于西宁、化隆盆地边缘至河谷区之间。拉脊山中山侵蚀地貌海拔多3 000 m以上，相对高差多大于500 m，山体坡度40°以上，沟谷多为深切的“V”形谷，跌水陡坎众多。黄河河谷平原地貌位于化隆盆地黄河谷地。

全区为冬寒夏凉半干旱大陆性高原气候，各气象要素的年、日变化各地区差异较大，在垂向上随着地势增高降水量逐渐增大，而气温、蒸发量则逐渐减少。

2.2 地质特征

拉脊山越岭及其引线地段主要通过祁连地槽褶皱系Ⅰ级地质构造单元，分属于中祁连陆块、拉脊山早古生代褶皱带、南祁连陆块等3个二级构造单元，西宁盆地、化隆盆地等2个三级构造单元(表1)。……