李元松，高 晖，陈 峰，王亚军，闫海涛，王章琼，肖尊群(.武汉工程大学资源与土木工程学院，湖北 武汉 430073；. 中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 43005)

随着“一带一路”国家发展战略的逐步实施与推进，西部高寒、高海拔、高地震烈度(俗称“三高”)地区高速公路建设快速发展，如何对高陡边坡稳定性进行快速有效评价，已成为公路建设中亟待解决的技术难题[1～2]。由于“三高”地区地形地质条件复杂，河谷发育，深切割剧烈，新构造运动活跃，沿线高陡边坡林立，加上初步勘察阶段工期紧迫，传统单一判据的方法已不适用于复杂地质环境下边坡稳定性评价[3～4]。因此，建立“三高”地区边坡岩体质量分级体系，寻找边坡稳定性简便、快速评价方法，具有广泛的应用前景。

本文拟以G0711乌尉(乌鲁木齐至尉犁)高速公路K53-K78段边坡稳定性评价为背景，探讨“三高”地区边坡岩体质量分级体系，尝试多判据综合评价法在边坡稳定性评价中的应用。

1 沿线工程地质概况

1.1 地形地貌

路线跨越天山山脉，呈中间高、南北低的态势。北端起点仓房沟一带海拔约1 100 m，向南沿 G216 渐次爬升至后峡(2 020 m)，再到路线最高点胜利达坂东侧(冰达坂4 238 m)，后顺沟下行至乌拉斯台(胜利桥约2 570 m)、巴伦台(约1 760 m)，在黄水沟(毛额特)一带(1 290 m)出山。主要为中山峡谷地貌，沟谷呈V型，谷坡山势陡峻，多悬崖；沟底沉积物少，易发洪水。

1.2 地层岩性

路线走廊带分布自元古界—古生界—中生界—新生界的地层以及花岗岩体，岩性复杂多样。研究段地……