张延陶

“奇点汽车的综合毛利率一定是低于5%的，奇点不靠硬件赚钱，而是靠后续的服务和增值点来挣钱。”曾任职于360以及小米的奇点汽车创始人兼CEO沈海寅在接受《英才》记者专访时不忘类比老东家。

未来奇点汽车会按成本价销售，目的在于和同一个梯队的产品在价格上拉开距离，形成价格方面的比较优势，这就意味着产品的性价比较高，更能吸引到用户。

以此类推，有了成规模的消费者，奇点汽车就可以给他们提供停车、充电、软件升级以及其他配置升级等服务，围绕汽车生产、使用等方面的长尾，这是奇点汽车的盈利所在。沈海寅详细阐述了奇点的商业模式。

熟悉小米的人都了解，雷军在小米开启上市窗口前的最后一场发布会中曾宣布：“小米的利润大部分都来自于互联网服务，这样使我们有底气，也有勇气承诺，今生今世，硬件的利润不超过5%。这就得益于我们非常出色的商业模式。”

而小米手机所运行的MIUI系统以及资本“灌溉”的米家家族中琳琅满目的智能设备才是打通生态的血脉。

在奇点汽车驶向市场的道路上，新能源从来都不是这家企业重点强调的标签。在电动化、自动化、智能化的产业格局下，多元化是奇点汽车更看重的发展路径。

沈海寅告诉《英才》记者，奇点汽车是一个智能汽车，新能源本身其实对我来讲并不是核心。

“那什么是智能汽车？智能汽车就是一个可以承载的汽车，就是你的软件和硬件是分开的，你可以通过软件的不断更新，让你这辆车不断地具备新的功能。……