张延陶

吉利收购沃尔沃汽车堪称汽车产业历史中最为成功的收购案例之一。

如今，曾隶属于沃尔沃旗下的高端超跑品牌转身触电，首次亮相便触及行业天花板。在沃尔沃的平台上，出道即巅峰的Polestar能否一路高歌？

在2018年的北京车展上，长方形的展台上只有白色、灰色2辆不同的Polestar 1以及一面印刻着Polestar巨大商标的展墙。简约的展台设计无声地强调着Polestar的北欧血统。

在吉利与沃尔沃的产品族谱上，Polestar 1一经推出便以145万元人民币售价触及了价格天花板；即使放置整个行业，这一售价也是“贵出天际”。然而在高昂的售价背后，Polestar 1在造车产业链上的支配能力彰显无疑。

作为一辆“电动高性能混合动力”驱动的GT轿跑车，Polestar 1拥有600马力的最大功率和1000牛米的峰值扭矩，在纯电动模式下能够行驶150公里，是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合動力汽车。

相较于高价，Polestar 1更应被关注的是出道即巅峰的路径选择正是“秀家底”的一波操作。

首先，在造车层面。Polestar得到了沃尔沃的背书。Polestar中国区总裁吴震皓在接受《英才》记者专访时如此描述Polestar与造车新势力相比较而言的竞争优势：“Polestar的产品研发流程、后期工艺、产能规划、质量控制都可以依靠现有沃尔沃体系孕育。”这是当前卡在量产环节的诸多造车新势力难以企及的。

除此之外，资金层面。沃尔沃汽车已经与其母公司浙江吉利控股集团内部的两家公司组建了一个合资企业，该合资企业注册资本为50亿元人民币（6.4亿欧元），将为 Polestar的发展提供全力支持。……