苏长艳，车永兴

（1.三橡股份有限公司，辽宁 沈阳 110144；2.中国橡胶工业协会，北京 100107）

碳纳米管又称巴基管，1991年在日本正式被发现，分多壁碳纳米管和单壁碳纳米管两种。由于碳纳米管中碳原子主要为杂化碳原子，使碳纳米管具有高模量和高强度[1]。碳纳米管的力学性能十分突出，理论计算表明，其抗拉强度达到50～200 GPa，是钢的100倍，但是其密度却只有钢的1/6。碳纳米管的结构是比较完整的碳网格，且缺陷很少。理论计算表明，碳纳米管的弹性模量与其直径和螺旋角无关，弹性模量和剪切模量与金刚石相当。由于碳纳米管具有较大的长径比，较低的密度，很高的轴向强度和刚度，因此被看作理想的复合材料增强相。优良的力学性能使得碳纳米管具有广阔的应用前景[2]。

车辆行驶时轮胎胎面与地面直接接触，由于具有越野功能的车辆经常在地形复杂的路况行驶，这就对其轮胎性能，尤其是胎面胶的耐磨性能和抗刺扎性能提出了更加苛刻的要求[3-4]。

为进一步提高越野子午线轮胎胎面胶的性能，本工作研究碳纳米管对其胎面胶性能的影响。

1 实验

1.1 主要原材料

天然橡胶（NR），SCR5，海南琼岛橡胶有限公司产品；炭黑N115，大石桥辽滨炭黑有限公司产品；碳纳米管，山东大展纳米材料有限公司产品。

1.2 配方

NR 100，炭黑N115 40，白炭黑 12，氧化锌 3.5，硬脂酸 2，偶联剂TESPT 3，防老剂4020 2，防护蜡 1，防老剂RD 1.5，芳烃油 5，防焦剂CTP 0.2，硫黄 1，促进剂TBBS 1.5，碳纳米管 变量。

1.3 主要设备和仪器

XK-160型开炼机，上海科达橡塑机械公司产品；XM-160型密炼机，软控股份有限公司产品；……