李云华

（河北省汽车减震与密封条橡胶产品工程技术研究中心，河北 保定 072550）

发动机悬置是指汽车动力总成（包括发动机、离合器及变速器等）与车架或车身之间的弹性连接系统，其质量直接关系到发动机与车体之间的振动传递，影响整车的噪声、振动与声振粗糙度（NVH）及性能。好的悬置系统应当能够充分减小发动机引起的振动和噪声，延长零部件的使用寿命。发动机悬置的基本功能为：固定并支撑动力总成，承受动力总成内部因发动机旋转和平移质量产生的往复惯性力及力矩；承受汽车行驶过程中作用于动力总成的一切动态力；隔离由于发动机激励而引起的车架或车身振动；隔离由于路面不平度以及车轮受路面冲击而引起的振动向动力总成传递。橡胶悬置可有效地隔离发动机的振动，这是由于橡胶的内摩擦远大于金属材料，故其能有效地衰减振动，使冲击产生的衰减振动尽快停止。但橡胶是一种高分子材料，在载荷及一定温度长时间作用下会发生蠕变，影响悬置使用寿命和减震效果。

天然橡胶（NR）具有弹性好、动态损失小和动静比低等特点，是适用于发动机悬置的生胶之一，广泛应用于汽车减震制品。然而，NR为结晶型橡胶，在低温环境下分子间链段运动减弱，滞后角和动刚度增大，其制品减震性能下降。

本工作研究温度对纯胶发动机悬置和液封发动机悬置性能的影响、生胶和软化剂对硫化胶低温性能的影响以及耐低温改进配方胶料在发动机悬置中的应用。……