王宗环，杨洪彬，郑 涛，赵启伟，徐 超，汤环宇

（山东丰源轮胎制造股份有限公司，山东 枣庄 277300）

胎里不平是轿车子午线轮胎的主要质量问题之一。我公司EXTRA FRD88花纹轿车轮胎批量生产时出现胎里不平问题，表现为胎里中心区域呈波浪状，造成轮胎外观通过率低。

本工作针对此问题，对该花纹轮胎的冠带条缠绕方式进行优化设计。

1 胎里不平原因分析

EXTRA FRD88花纹轮胎胎里不平主要是由于胎面局部胶料不充分造成的。EXTRA FRD88花纹轮胎的胎面中心区域设计有较宽（约30 mm）的凸起筋条，所需材料较多，若材料不足，极易造成胎里不平现象。

EXTRA FRD88花纹轮胎的胎面口型结构如图1所示。

图1 EXTRA FRD88花纹轮胎的胎面口型结构

从图1可以看出，相对充足的胶料才能充满胎面中心筋条区域，否则胶料会在硫化定型压力的作用下沿径向向外流动，导致胎里中心筋条区域凹陷，而相邻花纹凹槽对应的胎里部分相对凸起，造成胎里凹凸不平，中心区域呈波浪状。

2 解决措施

改善此类胎里不平的解决方案主要有3种。

（1）增大胎面长度。通过增大带束鼓周长，使整个胎面的长度加大，硫化时筋条区域的材料相应增加，但带束鼓周长需要增大15 mm以上，会导致整个胎坯的质量大幅增大，且胎里不平现象改善效果不显著。

（2）调整胎面口型。在增大胎面中心筋条厚度的同时适当减小胎面凹槽厚度，使胶料流动相对减少，筋条区域材料得到补充，从而达到改善胎里不平的目的。此方案的缺点是口型板往往不能通过一次调整而达到预期效果，反复调整耗时较长，而且在垫布卷绕时易造成胎面半成品过分挤压。……