闫晓芳 高鹏飞 付荣荣

（中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司）

汽车乘员约束系统是汽车被动安全领域内的主要研究内容之一，乘员约束系统主要由安全带、安全气囊、仪表板、座椅及转向系等子系统组成。近年来，许多研究学者发现，单纯优化安全带或安全气囊系统的特性只能在一定程度上提高乘员约束系统的性能，而如果从系统概念出发，协调安全带、安全气囊及座椅的机械特性则可以大大提高乘员约束系统的性能。国外也在积极地研究智能型约束系统，可以自动识别乘客体型，更好地保护妇女儿童[1]。我国汽车被动安全研究经过了数年的发展历程，已经有了一个良好的开端。文章在一系列零部件试验的基础上，将MADYMO仿真结果与试验结果进行了对比验证。

1　安全带模型的建立与验证

1.1　试验方法

试验系统应保证整个试验过程中所提供载荷的准确性，在整个试验过程中应连续记录所施载荷。拉力机采用缠绕式夹具，试件与试验夹具的连接方式应牢固可靠，防止失效。织带在拉力机夹具上的连接方式采用缠绕式，这种方式更接近于安全带的实际使用状态，效果最佳。每进行1次试验都应使用新试件。试验前处理每条安全带织带都应在温度为（20±5）℃、相对湿度为（65±5）%的环境中保存至少24 h，如果处理后不能立即进行试验，试件应存放在密封容器内直至试验开始，试验应在织带从处理环境中或从容器中取出后5 min内测量。……