朱波李宇航张农王金桥汪跃中

（1.合肥工业大学；2.奇瑞新能源汽车技术有限公司）

现有电动汽车普遍采用单级减速器，虽然结构简单、成本较低，但是电动机使用效率偏低，且很难兼顾最高车速与最大爬坡度。近年来，业界已形成共识，2挡变速器是电动汽车驱动系统发展的必然趋势。文献[1-5]对电动汽车多挡化进行了探索，结果表明，电动汽车采用2挡变速器可以减少驱动系的尺寸和质量，提升纯电动汽车的经济性和动力性。国内对于纯电动汽车动力传动系统的研究主要集中在单级减速器的应用或2挡变速器的挡位匹配。文献[6-11]对纯电动2挡驱动系统进行了理论研究，结果显示，2挡变速器能有效提高整车动力性和经济性。文章从考虑换挡规律的速比优化匹配经济性和多挡电驱动系统全寿命经济性2个方面对多挡电驱动系统的经济性进行了研究。

1　考虑换挡规律的速比优化匹配经济性

文献[12]对速比进行了经济性和动力性的双目标优化，但未考虑换挡规律的影响；文献[13]考虑了换挡规律，但是以固定的换挡规律进行的速比优化，未考虑速比变化对换挡规律的影响。纯电动汽车中的电动机效率直接由电动机输出转矩和转速决定，且电动机运行效率不仅直接受变速器换挡规律的影响，同时也受变速器传动比的影响。对于任何给定的电动机，换挡规律和传动比的选择都是紧密相连、相互影响的。因此，为了改善电动汽车的性能，有必要对换挡规律和传动比选择进行优化，从而使电动机能够在高效率区域工作。……