朱波王海森郑敏毅张农王金桥汪跃中

（1.合肥工业大学汽车工程技术研究院；2.奇瑞新能源汽车博士后科研工作站）

由于电动汽车具有良好的节能减排特性，汽车行业的专家和学者普遍认为电动汽车是未来汽车的发展趋势。当前电动汽车的发展和应用受制于电池的能量密度偏低，如何降低整车能耗和提升续驶里程成为研究热点，而采用低滚动阻力轮胎是提升电动汽车续驶里程的一个快捷有效的方法。我国完成轮胎子午化后，为了适应新世纪下的新政策，目前轮胎设计有了新的发展方向——节能环保型轮胎、绿色轮胎、防水滑安全轮胎、跑气保用轮胎及智能轮胎等[1]。《中国制造2025》对低滚阻轮胎也提出了明确的要求：国产节能轮胎湿滑、磨耗、噪声性能持续改善，滚动阻力降低30%，实现节油6%以上，产品占自主市场份额超过50%[2]。文章通过分析电动汽车专用轮胎的发展趋势，对如何降低电动汽车轮胎的滚动阻力进行了论述。

1　低滚阻发展趋势

轮胎的胎压、直径和材料等因素都会影响轮胎的滚动阻力，进而影响汽车经济性。图1示出滚动阻力系数（f）对一次充电续驶里程的影响[3]。从图1可以看出，轮胎的滚动阻力是轮胎对汽车经济性影响的最主要因素，汽车经济性随滚动阻力的增大而降低。

图1　滚动阻力系数对续驶里程的影响

发动机输出功率的30%～40%消耗在轮胎滚动阻力上，而轮胎变形阻力占轮胎滚动阻力总值的90%以上（轮胎空气阻力、轮胎与路面滑动阻力占10%左右），因此，有效地减小轮胎滚动阻力，需从减小轮胎变形阻力着手。……