胥　锴，崔　强，崔琪睿

（1.安徽机电职业技术学院 机械工程系,安徽 芜湖 241000；2.西北工业大学 理学院，陕西 西安 710072）

汽车轻量化主要是通过采用高比强度、高比刚度的新型材料制造车身、底盘和动力系统来实现的。目前，用于制造轻量化汽车的新材料主要包括高强度钢、铝合金、镁合金和复合材料等。钢-铝复合结构能充分发挥这两种材料的优势，在汽车和飞机制造等领域具有良好的应用前景，但是异种金属的优质高效连接是制约制造钢-铝复合构件的最大技术瓶颈［1－5］。汽车零部件的焊接多以点焊为主，而钢-铝混合车身不能通过传统的电阻点焊完成。为此，有必要研究和开发一种新型的焊接工艺来满足钢-铝的可靠焊接的需要［6－9］。

钢-铝复合结构的车身会存在异种金属间的连接问题、接缝两边材料的匹配问题、电偶腐蚀导致的车身损坏问题及热致变形造成的不协调问题。为此，国内外一些专家、学者和技术人员进行了相关的研究，开发了钢-铝焊接的一些新技术和新工艺。在本文中，我们采用热致搅拌摩擦点焊工艺对DP590钢与6061铝板进行了焊接实验，通过扫描电镜与拉伸试验研究了焊接头的微观组织和力学性能，为异种金属材料特别是难焊异种金属材料间的焊接提供了有价值的参考。

1　实验材料、设备及焊接方法

实验材料为DP590钢板和6061铝板，尺寸均为150 mm×100 mm×2 mm。实验材料中所含的其他成分见表1和表2。

表1　DP590钢中的其他成分

表2　6061铝中的其他成分

焊接设备是北京赛福斯特技术有限公司制造的龙门式FSW-LM-AM16型搅拌摩擦焊机（图1），焊机的搅拌头如图2所示。……