随着保时捷厂队退出LMP1组别的争夺，传奇的勒芒24小时耐力赛在今年似乎少了一些悬念，但费尔南多·阿隆索的出现弥补了只剩余一家制造商争冠的遗憾。他去年倒在了Indy 500大奖赛的冠军王座之下，但勒芒没有再让他失望，而这位两届F1世界冠军距离揽获赛车运动的全部“三座王冠”仅剩一步之遥。

今年的勒芒24小时耐力赛并没有太多悬念，冠军的归属非常明确，两台丰田赛车在场上遥遥领先，LMP1的私人组别并不能对他们构成威胁，冠军之争变为了日本制造商的“内斗”。唯有事故和机械故障才有可能阻拦他们夺冠的脚步。但在过去两届勒芒中痛失好局的情况下，丰田吸取了教训，在今年做好了万全的准備，最终顺利以一二带回，另两台私人组别的LMP1赛车虽然拿下了全场第三和第四，但已经落后冠军整整12圈。

GTE-Pro组别中，来自六家制造商的17台赛车同场竞技。不过相比去年每支制造商都有赛车领跑过组别，今年的比赛更像是保时捷的秀场——两台身披复古涂装的保时捷领跑了比赛大部分的圈数，最终92号“粉红猪”略胜一筹，拿下了组别冠军。

除了比赛本身，勒芒赛后的处罚也成为了今年的一大焦点。虽然LMP1组别5号赛车的车手未达到最低驾驶时间，因而加罚6圈的处罚可以说是无关痛痒，但LMP2组别中26号与28号赛车因加油枪使用违规部件，被取消成绩一事却成为了“大新闻”——26号赛车此前在比赛中以堪称完美的表现拿下组别冠军，然而处罚一出，组别冠军易主给了36号赛车。第86届勒芒24小时耐力赛更多详情，请见P140。