穿越时光隧道

2018-07-10张欣

汽车博览 2018年7期

张欣

今年5月，法拉利赛道嘉年华第八度席卷“魔都”，无论是激烈的法拉利挑战赛，还是明星车主张智霖，都无法掩盖现场那些法拉利经典车型的光芒。

1947年5月11日，在品牌创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）及其团队的努力下，首款装饰法拉利徽标的125 S，于皮亚琴察（Piacenza）赛道首次亮相，宣告世界第一台法拉利正式诞生。而此后的70多年，多款法拉利车型，在时间的长河里铸造经典，成为一代又一代人的“独家记忆”。

2018年，是那位为世界带来“跃马”的意大利人——恩佐·法拉利诞辰120周年。因此，为向创始人致敬，在今年的法拉利赛道嘉年华上，包括Enzo Ferrari、Dino 246GT、Testarossa、250 GT （PF）、330 GT2+2等经典车型悉数登场。

1959 法拉利250 GT （PF）

由于需要系列化生产来稳定公司的财务状况，Enzo Ferrari向Pininfarina要求设计一款简单和经典的250 GT coupe。它于1958年在米兰推出，到1960年共生产了335辆，买家包括了瑞典王子贝蒂尔。

1964 330 GT 2+2

330 GT 2+2是330 America的替代车型，该车型在布鲁塞尔车展上首次亮相。330 GT 2+2装备有全新的4升209型V12发动机，所采用的发动机缸体源自400SA系列，但要稍长一些。330 GT 2+2的典雅车身是Pininfarina的杰作，并制造了兩个系列。不同之处主要体现在对前端部分的处理上：系列1（1963-1965）有4个前灯，系列2（1965-1967）只有2个前灯。总共制造了大约1000辆样车。

1969法拉利Dino 246 GT

Dino 246 GT是从Dino 206 GT演变而来的，并配有功率更大的V6发动机，轴距延伸了60mm，两款车的设计几乎相同，除了车身更长之外，Dino 246 GT还带有更长的发动机罩和重新定位的油箱盖，这一车型在商业上取得了极大的成功，共生产了3个系列。在1973至1974年间停产后，需求量仍然很高。