周芳

摘要：一般对于车辆的牵引器而言，越来越多的地铁上都开始进行了采用，一般来讲，对于变流器我们会选择采用热管散热器加上流动的冷风来简化散热器在柜体方面的结构。为了能够更好的分析热管散热器的散热性能，我们下面将使用相关的专门软件来分析散热器的流速与温度的分布特点以及相应的关系。经过研究我们可以发现，对于热管散热器而言，即使在车辆的运行速度比较低的情况下散热效果依然优良的结论。

关键词：地铁车辆；牵引变流器；热管散热器

1 散热器的结构与模型出现泄漏的缝隙

对于大功率的电力电子器件而言，我们可以选择的散热方法有很多种，例如风冷、水冷以及走形冷风等等。对于风冷，我们一般选择采用风机和风道的配置来完成，但是使用风机会有一定的安全隐患，而且在风机的运行过程当中会产生比较大的噪音。水冷系统则是由于其整体的结构与安装过程都十分的复杂，而且在运行时经常会出现泄漏的风险，所以对于地铁牵引器，出于安全性和可靠性的考虑，我们一般选择采用热管散热器加上走行冷风的方式来对地铁车辆牵引器的热管散热器进行降温，这样可以省去对于风道和风机的使用过程，进而简化散热柜的柜体结构，在这样的结构优势下，如果能够同时保持对于散热效果的肯定，那么将会比其他散热方式拥有更加明显的优势。为了确定这个优势是否存在，我们需要对于热管散热器的性能进行分析，我们一般采用专业的软件对其车辆牵引电流器进行模拟分析，进而能够明确当前的温度和流速的分布特性以及热管性能对散热效果产生的影响。……