矫阳

作为飞机的心脏，航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，而高压涡轮工作叶片则是这颗“明珠”最难打磨的部分。高压涡轮工作叶片处在航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，是航空发动机中最核心、最难研制的部件之一。

提升这一重要零件的生产合格率和产能，成为我国航空发动机自主研发、制造的关键。不久前，中国航发航材院（以下简称“航材院”）对外公布，高压涡轮叶片铸造合格率和产能实现大幅提升，有效满足了国产航空发动机的生产配装需求。

啃下这块“硬骨头”的，是看上去有些瘦削的唐定中。这位航材院研究员带领团队，仅用一年半的时间便跨过了合格率这座“大山”。

钻进凝固炉，“灰头土脸”找问题

2016年，党中央、国务院作出成立中国航空发动机集团（以下简称“中国航发”）的决定，举全国之力突破航空发动机核心技术，实现航空发动机的自主研发和制造生产。为了确保国产装备的稳定可靠，提升航空发动机高压涡轮叶片的铸造能力与合格率成为当务之急。

了解唐定中的人都知道，攻克涡轮叶片制造技术难关是他多年的愿望。经过40年积淀，唐定中早已成为业内知名的全能型专家，既懂高温合金材料，又懂叶片制备工艺，还精通熔炼设备。

盡管如此，当集团领导找到唐定中时，他仍感到肩上这沉甸甸的担子。接过任务后，他很快便进入了分秒必争的工作状态：在集团生产部牵头下组织攻关团队；……