陈雯苑

(万力轮胎股份有限公司，广东 广州 510940)

在汽车高速发展的时代，汽车厂对轮胎的噪声关注度和要求也越来越高。因为在高速行驶时，轮胎的噪声成为汽车噪声的主要来源，直接影响着汽车的NVH。轮胎噪声是由行驶车辆的轮胎与路面相互作用、轮胎与空气相互作用以及轮胎的变形而产生的噪声，它是汽车噪声的两个主要来源之一。

有关研究表明，在干燥路面上，当汽车行驶速度达到70 km/h时，载重汽车轮胎噪声成为汽车主要噪声源，而对于轿车和轻型载重汽车，当车速高于45～55 km/h时，轮胎噪声就成为主要因素；在湿路面上，即使车速慢，轮胎噪声也会超过其他噪声成为最主要的噪声源。车速越快、负荷越大，轮胎噪声的能量级就越高，在汽车行驶噪声中所占的比例也就越大。

1 轮胎噪声产生的机理

滚动轮胎产生的噪声主要来自于两种激励。

分别是路面粗糙度和轮胎胎面花纹。这两种激励会产生轮胎结构的振动、轮胎内部空气的振动和花纹沟中的空气振动，上述因素的振动会导致空气振动，从而产生噪声。

1.1 路面的激励导致的噪声

（1）来自于孤立障碍物的冲击噪声

当轮胎滚过孤立障碍物，包括井盖、路面连接处、减速带或路面上的凹坑，不但产生了机械振动，而且也产生了声学振动。这个振动会使轮胎根据它的固有频率进行振动。振动通过悬架传递到驾乘人员的驾驶舱的外表面上，引起空气的振动，从而产生声音。

（2） 宏观粗糙路面激励噪声