朱洪洲， 范世平， 李正浩

(1.重庆交通大学 交通土建工程材料国家地方联合工程实验室， 重庆 400074； 2.重庆交通大学 土木工程学院， 重庆 400074)

近年来，随着中国道路交通事业的快速发展，重交通和超载现象日趋严重，沥青路面车辙、裂缝等典型病害加剧，导致路面功能迅速衰减.沥青路面最开始形成不可见的微损伤，在交通荷载循环作用和雨水侵蚀等环境条件下，其损伤程度逐渐加深，微观损伤发展成宏观裂纹.路面宏观裂纹一旦形成，就需要对其进行养护，中国每年至少有超过10万km的沥青路面需要养护，养护资金需求年平均高达4000亿元，仅翻新面层就需消耗1.8亿t热拌沥青混合料，同时产生大量烟、PM2.5和废弃混合料，造成了严重的环境污染和资源浪费[1].因此，加强对沥青混合料性能的研究，发展更为先进的沥青路面建设和养护技术，是保护环境、节约资源的一项重要措施.

沥青混合料在荷载作用或者停歇状态下，其劲度模量和强度会发生一定程度的自我修复，此现象称为沥青混合料的自愈合现象[2]，该现象对沥青混合料疲劳性能有较大影响.沥青混合料自愈合现象最早由Bazin等[3]提出，并得到国内外学者广泛认可.Little等[4-5]对沥青材料的愈合机理和影响因素进行了研究，发现一旦沥青材料与裂缝界面相接触，沥青分子就会扩散直至裂缝完全闭合，并认为沥青的愈合性能取决于材料的表面能和分子在裂缝界面间扩散的能力；黄明等[6-9]分析了不同因……