张海涛， 武 健， 成豪杰， 吕丽华， 丁 卫

(东北林业大学 土木工程学院， 黑龙江 哈尔滨 150040)

传统沥青路面间断摊铺与压实技术使沥青混合料上下结构层之间相互独立，不能很好地保证结构层间材料的联结性与整体性.而沥青混合料连续摊铺技术可以使上下层2种级配的沥青混合料同时摊铺与压实，稳定成型后成为一个协同的整体受力结构且施工效率高[1-2].中国的道路交通量不断增加，同时沥青路面损害也越来越严重.道路使用年限降低，在一定程度上说明传统沥青路面施工方法已不能满足沥青路面性能与行车的需求.研究认为，除了改进结构与材料设计外，还应通过改变施工工艺来提高沥青路面的使用性能.为了对比连续摊铺与间断摊铺沥青混合料的路用性能，本研究通过模拟现场摊铺方式，分别制作2种级配组合的双层马歇尔试件和双层车辙试件，在常温、低温及冻融3种试验条件下，进行连续摊铺与间断摊铺沥青混合料的劈裂、剪切、弯曲试验和高温车辙试验的对比研究[3-6]，以期为连续摊铺沥青路面的设计与施工提供一定的技术依据.

1 试验材料与配合比设计

1.1 沥青

采用90#基质沥青，性能指标如表1[7]所示.

表1 90#基质沥青性能指标Table 1 Performance index of 90# matrix asphalt

1.2 集料

采用AC-13，AC-16，AC-20这3种密级配沥青混凝土，以“上细下粗”铺筑原则设计2类试件：上层AC-13+下层AC-16(简写为AC13/AC16)和上层AC-16+下层AC-20(简写为AC16/AC20).集料技术性质指标如表2所示，集料的级配组成如表3所示.

表2 集料技术性质指标Table 2 Technical properties index of aggregates

表3 集料的……