重庆工商学校 王孝洪，张玮姝

故障现象一辆累计行驶里程约为5万km的2013款雪佛兰科鲁兹1.6 L车，车主反映该车冷车起动困难，起动着车后怠速运转不稳，且接通空调开关时发动机偶尔会熄火，仪表盘上的发动机故障灯点亮，行驶中明显感到发动机动力不足。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象，发现故障现象确如车主所述。维修人员用故障检测仪进行检测，在发动机系统中读得故障代码P0171，含义为“燃油系统修正低电压”，也就是说系统混合气浓度过稀；查看发动机怠速时的相关数据（表1），得知进气压力、长期燃油修正数值偏高，氧传感器1电压的数值偏低。查阅资料得知，故障代码P0171的含义“燃油系统修正低电压”其实就是氧传感器的信号电压，在数据流中氧传感器1的电压为0.1 V～0.7 V变化，而正常值应该是0.1 V～0.9 V变化，说明该信号电压确实偏低。氧传感器电压与混合气浓度之间的关系是：混合气浓度越高，氧传感器电压越大；混合气浓度越稀，氧传感器电压越低。根据检测数据可以确定，该车故障就是混合气浓度过稀导致的。导致混合气浓度过稀的原因有很多，应该从什么地方入手去进行检查呢？此时维修人员发现动态数据流中的进气压力数据为42 kPa，明显偏高（正常情况下应该为30 kPa），笔者分析认为，如果进气系统泄漏，将会导致进气歧管真空度减小，绝对压力偏高，因此，该车故障很有可能是由进气歧管泄漏导致的。

表1 发动机怠速时的相关动态数据

在发动机怠速运行时，对进气系统进行检查，发现进气歧管的下方有漏气的声音。于是把车举起来查看进气歧管下方的情况，由于进气歧管下部的零部件布置很密集，结果并未发现具体的漏气点。于是维修人员决定把进气歧管拆下来进行检查，结果发现进气歧管下部的进气歧管调谐电磁阀（图1）已经老化破裂，导致进气歧管真空泄漏，致使混合气浓度过稀，造成发动机怠速不稳等故障的发生。

图1 进气歧管调谐电磁阀

故障排除更换进气歧管调谐电磁阀后试车，发动机起动顺利，怠速运转平稳，开空调时发动机不再出现偶尔熄火的情况，加速行驶，发动机动力强劲，故障彻底排除。

故障总结由于该车进气歧管调谐电磁阀的安装位置比较特殊——安装在进气歧管和发动机气缸体之间，发动机工作时会产生高温，使进气歧管调谐电磁阀受热温度升高，经过长期使用，进气歧管调谐电磁阀自然会老化破裂，引起进气歧管泄漏。由于进气歧管泄漏空气，使混合气浓度变稀，导致出现发动机怠速不稳、动力不足的故障。