王云帆，徐正喜，吴大立

(武汉第二船舶设计研究所，湖北 武汉 430205)

0 引 言

船舶电力系统的短路电流计算是制定电力系统保护策略、断路器整定以及设备选择校验的重要依据[1]。传统交流电力系统的短路电流计算方法有很多，如GJB-173法、GB-3321法、IEC-60363和改进的IEC-61363等，基于每种方法不同的近似和假设，计算结果也不尽相同。

随着舰船电力系统向集成化方向转型，综合电力系统成为未来舰船动力系统的发展方向[2]。直流电制以其功率密度大、配电效率高等优点[3]，成为目前综合电力系统组网形式的重要研究方向。在采用直流电制的综合电力系统中，一次侧直流电网经逆变电源进行电能DC/AC变换后再组网供给交流负载使用，逆变电源取代了传统的交流发电机成为了交流电网的主电源，其输出短路电流数量级大大减小。

目前对电动机反馈短路电流算法的研究多集中于对单台电动机精确算法的分析，文献[4-5]总结了常用的感应电动机反馈电流计算公式并对各种算法的计算结果与物理实验进行对比，文献[6]讨论了各种因素对反馈电流的影响。而对电动机群反馈电流计算多采用各标准中的近似算法。在由传统发电机供电的交流电网中，电动机群馈送的短路电流相较于发电机输出的短路电流只占较小的比例，因此传统近似算法的误差相对于总短路电流而言可以忽略，而逆变电源成为主电源后，短路电流数量级大大减小，传统近似算法的相对误差被放大不容忽略，目前极少有文献对该问题进行讨论。……