曹贻鹏，费景州，闫力奇，张润泽

(1.哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001；2.中国航发沈阳发动机研究所，辽宁 沈阳 110000)

0 引 言

消声器是船舶柴油机排气噪声控制的主要手段，具有结构紧凑、质量轻等特点。通常情况下，为了最大限度的降低柴油机排气噪声，消声器通常均采用阻抗复合式、带有内插管的结构，这种结构确实得到了较好的噪声抑制效果，但同时消声器的壳体厚度较小、插管及其连接结构复杂，对结构的抗冲击性能带来了一定影响。

较多学者已针对船用设备的冲击问题从冲击响应分析方法与设备抗冲击设计两方面开展了研究工作。目前，冲击评估常用的方法包括模态叠加法、冲击因子法、多体动力学方法、瞬态有限元、冲击响应谱[1–2]和动态设计分析方法（DDAM）[3–5]等，其中，DDAM具有计算速度快、资源要求低等优点，被广泛用于船舶设备的抗冲击评估。

船舶动力系统是船舶的重要组成部分，其抗冲击性能预测与优化设计是船舶领域的重点。Yong S.Shin[6]利用显式动力学方法对结构和流体耦合建模并进行三维船舶冲击仿真预测，与船舶冲击实验数据进行比较验证了方法的正确性。Cho-Chung Liang[7]采用响应谱分析方法，结合美国海军采用的冲击谱计算了桅杆的冲击响应，为桅杆设计提供了参考。姚熊亮等[8]采用DDAM对某舰用增压锅炉进行抗冲击分析，得到了增压锅炉抗冲击特性。计晨[9]以柴油机模型为对象，基于DDAM方法确定了计算模型的冲击输入，给出了柴油机的冲击响应特性。……