占 智，邹 波，林振智，文福拴,2，李 波，李 梁，毛建伟

(1. 浙江大学 电气工程学院,浙江 杭州 310027；2. 文莱科技大学 电机与电子工程系,文莱 斯里巴加湾 BE1410；3. 国网浙江省电力公司 电动汽车服务分公司,浙江 杭州 310007)

0 引言

随着电动汽车(EV)技术的不断发展以及国家政策的大力支持[1],EV的渗透率有望逐步提高,从而对电力系统的规划与运行产生不可忽视的影响[2-4]。

由于EV充电具有随机性,若不对大量EV的充电进行适当的管理与控制,可能会引起系统峰荷明显上升,从而对电力系统的安全与经济运行产生负面的影响[3]。近年来,EV向电力系统反向送电V2G(Vehicle to Grid)受到普遍关注,其能够为电力系统提供调频、旋转备用等辅助服务[5-7]。在不影响EV用户用电需求的前提下,需制定有序的充放电调度策略以避免对电力系统的安全与经济运行产生负面影响,同时充分发挥EV电池的储能特性,参与提供辅助服务。另外,负荷预测总是有误差的,而EV充放电具有随机性,这样在制定EV充放电调度策略时,就需要适当考虑这些不确定性因素。

在制定EV有序充放电策略方面,已有相当多的研究报道。文献[8-10]针对分时电价机制提出了EV有序充电策略,可有效地减小系统负荷峰谷差,同时降低EV用户的充电成本。文献[11]介绍了EV分层分区调度的理念,提出了基于双层优化的EV充放电调度策略。文献[12]以系统总负荷波动最小为目标建立了促进EV与系统有效互动的最优峰谷电价模型,通过制定合理的充放电电价引导用户的充放电行为。……