尹春生

摘要：经九街道路改造工程，起于万峰路终至环城路，全长8975米，为大庆市东城区南北向主干道。该道路使用多年，存在不同程度的破坏，且截止到项目开展时，紧临道路的黎明河两侧景观及沿街建筑已进行了提档升级，为适应周边环境，打造一条标志性的街道，对该道路进行改造十分必要。

关键词：经九街、提档升级、脱空路面板、注浆

1 工程概况

设计主要内容：道路工程、交通工程、环境工程等。其中万峰路至东排干渠路段，根据规划路由对原有道路进行改线新建，长度为1431米；东排干渠至环城路路段，对现有道路进行提档升级改造，长度为7544米。

2 道路工程设计

2.1 设计原则

服从城市总体规划和交通规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观功能，维护城市规划布局的合理性、完整性、可持续性。遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则。以“地上服从地下，地下兼顾地上”为原则，为市政设施预留过路板涵、套管。

2.2 主要设计标准

（1）道路等级：城市主干路

（2）设计年限：交通量达到饱和状态时的设计年限为20年，新建路面结构设计年限为15年，改建路面结构设计年限为8年。

（3）设计行车速度：60km/h

2.3 平、纵、横面设计

（1）平面设计 万峰路至东排干渠路段，长度为1431米，设1个平曲线，圆曲线半径为1200m。东排干渠至环城路路段，长度为7544米，平面依据原有线形，合理设置停车港湾，部分路口做渠化处理，以减少交叉路口拥堵问题。

（2）纵断面设计 新建道路纵断与城市竖向规划相结合，改造道路标高与相交叉道路顺接。

（3）横断面设计 万峰路至东排干渠路段：2×11m（主路面）+2×4.0m（土路肩）。东排干渠至纬十一路路段：2×11m（主路面）+2×4.0m（人行道）。纬十一路至环城路路段：2×15m（主路面）+2×4.0m（人行道）。

2.4 路基设计

在充分考慮地形、地质等条件，结合盐渍土、地下水位及路基稳定性等因素，在尽量保证路床土基常期处于干燥或中湿状态下，根据沿线自然条件，结合本路段特点及难点，满足使用功能。行车道路拱横坡为1.5%，人行道横坡为1%。

2.5 路面结构设计

路面设计根据道路的功能、使用要求及所处地区的气候、水文、土质等自然条件，结合该地区路面施工经验和材料供应进行路面综合设计；同时本着技术先进、经济合理、安全适用、合理选材、方便施工、利于养护的原则进行路面结构设计。

万峰路至东排干渠路段：新建沥青混凝土路面，新建荷兰砖人行铺装。东排干渠至环城路路段：拆除破损水泥混凝土路面结构并恢复，然后统一摊铺沥青；铺装全部更换为花岗岩铺装。

2.6 交通工程设计

为保证本路段的安全畅通和良好运营，在主要路口设置指路标志、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择行驶路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，设置必要的限速标志保证行车安全，使道路发挥最大的作用。标线可确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，加强行驶秩序，减少事故。根据本路实际情况，确定设计原则及注意事项如下：

（1）交通标线采用热熔型白、黄色反光漆。设置车行道边缘线和分界线。边缘线为白色实线，分界线为白色虚线，线宽均为15cm，实线段为6m，间距为9m；交叉口处设置人行横道线渠化标线及导流岛；正常路段设置文字、箭头等。

（2）隔离栅栏的设置应结合交警部门的交通组织方案进行设置。

（3）为满足沿街环境需要，交通标志具体位置可做适当调整，能与大型指路牌、路灯、监控等设备杆归并的一并考虑，原有大型指示标志满足功能且位置合理的可做保留。

（4）全线新建灯岗3座，改造灯岗8座，信号机的位置结合环境做适当调动，尽量做到隐秘。

3 施工方案及注意事项

3.1 路基施工

（1）路基施工前应按设计文件进行施工复测及放样。路基土方施工采用汽车运输、机械碾压方法施工。路基土方须分层碾压，严格控制最佳含水量，达到要求的压实度。

（2）路基处理应避开不利季节、在枯水季节按设计进行施工，处理到位，避免留有隐患。

3.2路面基层施工

上、下基层均采用集中场拌、汽车运输、摊铺机一次摊铺、碾压成型的施工方法进行施工，施工时作好养生工作，尽量减少温度收缩裂缝。

3.3路面面层施工

路面施工要严格控制厚度及标高，以保证设计强度与路面平整度。

（1）沥青混合料的拌和

沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌合机械拌制，纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。在试拌时，视混合料情况，拌合时间可相应增、减。

（2）沥青混合料的运输

运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，且不得于车厢底部留有残液；为减少混合料离析，应于装料时多次挪动装料车；混合料宜采用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

运料车进入现场时，轮胎上不得粘有泥土等污物，否则应设水池洗净轮胎后进入现场。

若运至现场的混合料不符合施工温度要求，或已结块、遭雨淋的不得铺筑。

（3）沥青混合料的摊铺

应采用沥青摊铺机摊铺，沥青混凝土采用一台摊铺机整幅摊铺。摊铺机应缓慢、均匀、连续地进行，以提高平整度及减少混合料的离析；摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围进行，改性沥青混合料宜放慢至1～3m/min。

（4）沥青路面的压实及成型

沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。

（5）在铺筑沥青混凝土下面层之前，在水泥稳定级配碎石基层施工结束表面稍干后应洒透层油，为防止运料车及各种摊铺机械带走透层沥青，透层油采用乳化沥青PC-2，洒铺量1.2L/ m2，在洒布透层油后应立即撒布石屑或粗砂，用量为2-3m3/1000m2，并用6～8吨滚筒压路基碾压一遍，透层油洒布后应尽早摊铺沥青混凝土下面层。

（6）在沥青混凝土面层之间，粘层油宜在当天喷洒，待水分蒸发完成或稀释剂基本挥发完成后随即铺筑沥青面层，确保粘层不受污染，洒布数量宜为0.6kg/m2。

3.4路面病害处理

（1）对旧路混凝土路面施工缝与假缝局部错台大于1cm的路面板，设计中按拆除考虑。

（2）原有水泥混凝土路面裂缝宽度在5mm以內采取以下处理方式：用高压水清洗缝中杂物及尘土后热风吹干；将环氧树脂浆液压注缝内，灌入深度约为缝深的2/3；填入干净石屑或粗砂，并捣实；将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。

（3）裂缝宽度在5mm以上但未刨除的混凝土路面应采取以下处理方式：除去已松动的裂缝边缘，用高压水清洗缝中杂物及尘土后热风吹干；用环氧树脂砂浆灌注缝内，捣实。

（4）经检测部门详细检测，部分路面出现脱空现象，为保证道路施工质量，对未刨除的脱空路面板采取注浆处理。简要原理如下：

1）布孔采用梅花形分布，根据板块大小适当调整。

2）钻孔：需根据脱空所处深度而定，须穿透板块，一般介于22cm～82cm之间（平均深50㎝）。根据板块大小、破损程度等设计钻孔位置。

3）注浆压力应根据现场的具体情况灵活掌握。一般在1.5MPa以下，控制好板块平整度。压浆过程中，严禁抬升板块。

4）压浆后将堵孔的钻芯取出，用速凝材料修补料将孔封好，刮平，其中封孔时的深度应在10cm以上。

5）压浆后要及时对场地进行认真清扫，保持路面整洁。压浆过后的路段要保证有足够的养生时间，根据实际情况，养生时间一般不低于6个小时，现场也可随气温的变化做出适当的调整。

参考文献：

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[2]陈宇.旧混凝土道路基础上加铺沥青面层的设计与施工探讨[J].科技展望，2015，25（29）：23.

[3]邓君.浅析道路白改黑设计与施工[J].江西建材，2015（23）：178+181.