赖继琴

摘要：国家社会经济的不断进步与发展，极大地促进了汽车线束设计技术的飞跃，研究其对汽车安全性的影响对于提升线束的整体应用效果具有极为关键的意义。本文首先概述了相关内容，分析了汽车线束系统设计问题，并研究了汽车线束系统安全性，望对相关工作的开展有所裨益。

关键词：汽车线束；设计；安全性；影响

1前言

随着汽车线束设计条件的不断变化，对汽车安全性提出了新的要求，因此有必要对其相关课题展开深入研究与探讨，以期用以指导相关工作的开展与实践。基于此，本文从概述相关内容着手本课题的研究。

2概述

随着我国科学技术的发展以及人们生活水平的不断提升，汽车已经成为了一种大众化的交通工具，其普及程度越来越高。但在汽车制造行业中，汽车线束系统设计以及可靠性成为了人们越来越关注的问题，因此，本文便以此为论点，对汽车线束系统设计以及可靠性进行了较为全面的研究。汽车线束系统安全性的提升是一项较为繁瑣的工程，其必须对汽车线束系统设计的各个环节进行全方位的可靠性把控。例如在线束设计、装配、制作、运输、最终测试、使用等各个环节中，对可靠性进行严格的把控，而汽车线束系统设计是汽车线束可靠性需要把控的第一个环节，因此必须得到重视，同时重视后续的制作以及生产等环节，才能真正的提升汽车线束的可靠性。

3汽车线束系统设计

众所周知，汽车线束设计本身就是一项较为复杂的工程，其具体是以设计的汽车塑件结构布局为基础，从而进行整车布线。其具体可以分为导线的选择、颜色的选择，端子的选择、护套的选择等等，合理的选择最终决定了合理的线束，经过汽车线束系统的设计，最终实现节省材料、拆装维修方便、布局美观大方的目的。

3.1汽车线束设计原则

汽车电路设计过程中，其设计人员必须遵循相关的原则，例如在导线的选择过程中，应该选择颜色符合的导线，选择颜色符合的导线能够在一定程度避免识别出现错误。再者横截面積的选择一定要适宜，进行导线连接时必须选择最短的距离进行连接，最终将导线安装在接插件两边。从而展开对汽车整体线束的设计，以上便是汽车线束设计需要遵循的原则。

3.2汽车线束设计的流程

汽车线束的整体流程是：首先对汽车整体的电气性能进行确定，相关的设计人员在掌握汽车的电气性能之后，绘制出电气原理图，之后便以此为基础，在原理图中进行汽车线束的主要设计。

在汽车线束设计的过程中必须重视对导线的选取、端子的选取、连接件的选取这三个方面，汽车线束设计基本完成之后，对汽车的可靠性进行全方位的试验和检查。

若检查能够达到相关的标准，便开始完善汽车线束设计方案，若检查结果达不到相关标准，必须重新开始设计汽车线束，再一次开始进行可靠性的试验和检查。

3.3熔断器与车用导线选择

在汽车线束设计中，熔断器和车用导线的选择是线束设计工作中的主要部分，因此对于原材料的选择也极为重要。熔断器在一定意义上可以将其看作为一种电流保护装置，其工作原理类似于保险丝，因此若通过熔断器的电流过大，超过了之前设定的最大电流值，熔断器便会融化，从而起到保护电器的目的。

就目前而言，熔断器，具体分为大电流熔断器、版形熔断器。现阶段很多车用导线大多采用车用乙烯树脂绝缘低压电线或者车用薄壁低压电线。就目前而言，随着汽车车载功能的不断增多，采用交联聚乙烯耐热低压电线以及交链乙烯树脂低压电线使用比较广泛。

4汽车线束系统安全性分析

汽车线束系统设计在完工之后，便可以对汽车线束系统进行可靠性的校核和实验，但值得注意的是，为了进一步的保证汽车线束系统的可靠性和安全性，相关的设计人员必须对线束系统中的选取、应用的各种原材料进行可靠性的分析。

可靠性其实是一门新兴的学科，无论在哪一个行业，其都贯穿于所有技术领域。线束系统诞生于二十世纪40年代左右，首先出现在军事工程领域。而汽车线束系统安全性其主要体现在汽车线束设计过程中，从端子和连接器可靠性、线束保护可靠性、回路设计可靠性这三个方面对汽车线束的可靠性进行提升。

4.1端子和连接器可靠性

汽车线束系统的主要组成部分便是端子和连接器，端子和连接器能够直接决定线束系统的可靠性，由此可以看出，端子和连接器在汽车线束系统中的重要作用。就实际情况来说，汽车线束系统发生故障的众多案例之中，因为端子和连接器的问题而导致线束系统发生故障的比例常年居高不下，其具体问题有端子老化、连接器中间脱节、损坏、松动等等。此类问题虽然是细节问题，但端子和连接器出现了这类问题最终能够直接导致限速系统可靠性直线降低。

因此，相关的设计人员在进行汽车线束系统的设计工作时，必须重视并采取相应的措施对端子和连接器的可靠性进行提升。可以选择质量过关且合适的插件或者接头，同时重视连接器和端子的工作温度，确定其在某一阶段内允许通过最大电流值。重视两者工作的环境和温度，最大限度的避免腐蚀性气体或者液体对端子和连接器的腐蚀。

4.2线束保护可靠性

对线束保护可靠性的分析需要从线束设计的整体性到角度出发来进行分析，需要对线束设计的可靠性设计内容进行综合性的分析考虑。因此，必须从整体性的角度出发，研究出一系列可靠性的对策，其具体包括设计选型、线束设计检查等等。在设计选型阶段，必须对包装材料进行详细的实验和综合测试，最终选择综合性能最高的材料。在线束系统设计的过程中，相关的设计人员必须对每个工作环节进行监督，对每一个工具的环节的具体内容进行抽样的测试和检查，对不合格的产品一律剔除，严禁进入市场。

4.3回路设计可靠性

上文也提到，汽车线束系统的设计是一项较为复杂的工程，尤其是汽车回路设计，从一定意义上来说，回路设计是电气系统的核心。就一般情况下来说，汽车电气系统不同用电设备之间的回路一般是以并联的方式进行连接，而若要进行线路可靠性的检查，必须将回路并联的连接方式改为串联的连接方式。汽车线束系统在串联的情况下，如若汽车整个电气系统能够正常运行，便能够表明汽车电气系统达到了相关标准。

4.4线束保护装置可靠性设计

线束的包扎及固定能有效地保护线路。线束的部件应该安装到较为隐蔽的地方，即要不影响安装，又要使维修时方便。用软胶套管保护方法一般试用于有经常相对运动的部件之间，例如车门与车体之间的线束。提高保护设计的可靠性最根本的办法是通过实验确定。实验是通过可行性实验针对不同环境、不同部位采用几种不同的包扎材料进行保护，选择其中表现较好的，这样采取的防护措施才更加安全可靠。

5结束语

通过对汽车线束设计对汽车安全性的研究，我们可以发现，该项工作理想效果的取得，有赖于对其多项影响因素与关键环节的充分掌控，有关人员应该从客观实际出发，充分利用既有优势资源与条件，研究制定最为符合实际的设计实施方案。

参考文献：

[1]潘骏，陈文华，吴友义等.电连接器可靠性研究述评[C].全国机械可靠性学术交流会.2007：52-57.

[2]赵汝彬.受电弓滑板滑动电接触磨损特性的实验研究[D].辽宁工程技术大学，2009.

[3]靳方建.电连接器接触件可靠性分析与高温插拔试验[D].浙江理工大学.2016（21）：88-89.