浅谈港机润滑管理的技术方法

2018-06-21陈庆阳

珠江水运 2018年9期

陈庆阳

摘要：港口机械使用润滑油种类多，且不断升级，本文通过探讨油品选用、代用的技术方法，提出油品优化和整合措施，达到品种下降，库存减少，使用简便，节约生产成本，优化润滑管理，提高港口机械润滑管理水平。

关键词：港机润滑技术

1.公司简介

黄埔港务分公司是广州港属下综合货类码头公司，也是广州市生产、生活商用物资水路运输的重要节点和重要交通枢纽，南中国和各地对外、对内的重要口岸，公司有码头岸线2858米，生产用码头泊位16个，现有装卸设备300多台，年货物吞吐量能力3000万吨，国际集装箱年吞吐能力100万TEU以上。

2.港机润滑管理现状调查

公司港机设备分电动装卸机械和内燃装卸机械两类。电动装卸机械动力是电力，主要机型有门座起重机、岸桥、场桥（轮胎龙门吊）、轨道龙门吊等；内燃装卸机械主要机型有正面吊、重型叉车、集装箱空箱叉车、轮胎吊、拖挂车、拖车、铲车、装卸机等。动力方式不同，管理模式、油品选择差别很大，因此，笔者对公司各种机型使用的油品做了一个调查，从调查情况看，我司港机使用油品类型多，其中柴油发动机机油、液压油、液力油消耗大，技术要求高，情况相对复杂，后述将着重进行分析；而润滑脂、齿轮油相对简单些，不作详述。附表1。

3.润滑管理的技术方法

（1）润滑油选用的基本原则

正确选用润滑油，对于保障设备全寿命周期的可靠性，保证设备达到长期正常运行，延长设备使用寿命，提高设备使用效益至关重要。润滑油选择应根据设备使用说明书要求及设备的具体工作状态和环境综合考虑。不同的摩擦副润滑特点不尽相同，润滑状况良好与否，除了与其结构设计，润滑系统密切相关，一般还要根据工况条件选择最适用的润滑油品，保证其在一定的时间内，润滑点有适当的油脂供应，使摩擦副正常而可靠运行。

①工作温度：摩擦副的工作温度是影响选择润滑油的主要因素之一。工作温度越高，选用的润滑油粘度应越大，以保证润滑油脂在温度较高时有一定的油膜厚度；工作温度变化较大时应选用粘温特性较好即粘度指数较高的润滑油，保证设备润滑良好。

②运动速度：摩擦副的运动速度是影响润滑油的另一主要因素，运动速度越快，选用的润滑油粘度应越小。

③工作载荷：摩擦副油膜的建立与工作载荷的大小直接相关，也与润滑油的流动性和抗磨性直接相关。

⑤环境条件：环境条件指空气、温度、粉尘及腐蚀性介质等润滑点周围状况。

（2）发动机油的主要技术特点

①粘度等级分类：目前国际上车用发动机机油粘度等级分类均执行美国汽车工程师协会SAEJ300标准，它规定了机油在高温和低温条件下的流动性能，标准中规定冬季用油W和夏季用油系列，数字大表示该牌号油的100℃运动粘度越高，数字小表示100℃运动粘度低，低温性能好，现行多采用多级油，多级油是有使用温度范围较宽的特点，冬夏通用，还可节省燃料。

②使用性能、质量等级分类，国际上发动机油规格主要是美国三大协会（SAE、API、ASTM）共同对汽车发动机油的使用性能，质量等级制定了分类标准。我国也制定了相应的国家产品标准（GB11121-2006汽油机油和GB11122-2006柴油机油）。美国发动机油升级换代快，基本4年左右即可推出新级别的产品，柴油机油CA、CB、CC、CD、CE产品标准已经废除。

（3）液压油的主要技术特点

机械装置以液体为工作介质，利用密闭容积内液体的压力能传递和转换能量，这种工作介质称为液压油。液压油质量的优劣直接影响液压系统的灵活性、准确性和可靠性，液压油应具有适宜的粘度和良好的粘温性能，一般而言，最大启动粘度在100 mm2/s左右，最小工作粘度在10mm2/s，最佳工作粘度约20～50 mm2/s。

我国的液压油产品标准GB11118.1—94制定于1994年，将液压油分为HL、HM、HV、HS、HG五类，与ISO油品分类标准相比，在基础理化性能要求方面差异不大。

在对液压油品种进行选择时，应考虑液压泵的类型、工作压力和温度、工作條件和液压油粘度。

（4）液力油

机械装置以液体为工作介质，借助介质的动能传递能量称为液力传动，所用的工作介质称为液力传动油。

自动传动液（ATF）是最复杂，最高档的润滑油产品，其性能一般要具备适宜的高温粘度，高粘度指数和良好的低温性能，还有良好的摩擦性、热氧化安定性，密封性等。自动传动液分类规格比较复杂，由于缺乏统一的国际及国家标准，只有公司专用规格，其代表性规格：通用公司Dexon系列，福特公司的Mercon系统，艾里逊公司的Allison系列。

自动变速器对液力油的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，变速器类型不同推荐使用的ATF型号就不同，如选错，会引起离合器和制动器打滑、摩擦片加速磨损。