刘建 侯叶军

摘 要：本工程位于浙江省德清县，作为浙北地区目前唯一的大型内河集装箱码头，不但承担德清当地的集装箱运输，还要承接杭州地区集装箱业务，具有重要的意义，但工程场地内存在较厚的软土层，本工程创新地采用桩基础作为集装箱箱脚处理方案，可为后续类型项目提供一定的参考价值。

关键词：集装箱堆场 铺面结构 桩基础

1.概述

我国的内河航运发达，全国内河航运以长江、珠江、黑龙江与松花江、淮河和京杭大运河为主，构成全国内河航运的干线网，覆盖我国1/3以上的国土。自1996年12月上海港龙吴港务公司开辟第一条内贸集装箱水运航线以来，全国各内河港口也陆陆续续开展内河集装箱码头建设和内河集装箱运输，到2016年，我国内河港口集装箱吞吐量已达到了1105.4万TEU。在内河集装箱蓬勃发展的同时，集装箱堆场的地基处理方案也越来越得到关注，本文就实际工作中的一些体会进行了总结。

2.集装箱堆场布置

德清多功能港区总用地面积23.3万m2（约350亩），采用顺岸式布置300吨级多用途泊位7个，码头泊位长度为386m，陆域后方依次布置前沿堆场、一线堆场、二线堆场、三线堆场，其中集装箱堆场44113m2、件杂货堆场17521m2。工程总平面布置图如图1所示。

3.工程地质

根据野外钻探等资料分析，按成因类型、地质时代、土性特征和物理力学性质的相似和相近，场地共分9个工程地质组，其中①层分为2个亚层、⑤层分为2个亚层，共计11个工程地质层，其中第③层淤泥质粘土全场分布，呈流塑状，压缩性高，层厚1.90～15.90m，为本工程的不良地质层，需要进行处理。……