林雄伟，张 楠，顾鑫斌

（1. 海军青岛地区装备修理监修室，山东青岛 266034；2. 上海船舶设备研究所，上海 200031）

0 引言

管壳式海水换热器将运行设备发出的热量通过介质进行热量交换，使设备的工作温度保持在恒定范围内，因其冷却介质直接取自海水，且其结构简单、使用成本低、冷却效果明显，被广泛应用于各类海洋船舶装备中。

1 管壳式海水换热器的结构

船舶液压系统管壳式海水换热器以海水为冷却介质，通过海水在芯组铜管内的循环流动，使被冷却介质由壳体进口沿弓形隔板形成回路作循环横跨流动进行热量交换，将发热液压油的温度降至正常工作范围。其安装形式分为立式安装和卧式安装，芯组密封分为轴向密封和径向密封。管壳式海水换热器主要由壳体、芯组（管板、冷却铜管、隔板、套管）、封头、防腐锌棒及其他附件组成，如图1所示。

图1 管式换热器结构示意

2 管壳式海水换热器的常见故障及排除方法

2.1 换热器泄漏

液压系统油箱内液压油出现乳化现象，或安装的油水分离报警装置出现报警，说明该液压系统内换热器出现泄漏，可能会导致设备停机。造成换热器内部泄漏的原因主要有以下几方面：1）密封圈老化失效，或安装时被挤伤，安装不到位[1]；2）铜管与管板涨接不到位，形成渗漏；3）铜管被海水腐蚀泄漏，铜管内部被刮伤形成点蚀造成穿孔泄漏，或内部堵塞致海水过速形成泄漏；4）铜管安装不合理，形成应力集中，造成铜管破裂。

针对……