（大连辽南船厂，辽宁大连 116041）

0 引言

主动力装置是船舶最主要的装置。随着社会的发展、经济水平的提高、科学技术的不断进步，船舶机舱自动化程度也变得越来越高，船舶主动力遥控系统已经成为一个必不可少的部分。主动力遥控系统是指从船舶的驾驶室或集控室对主动力进行远距离操作，以控制船舶航速和航向的一种控制方式。

工厂建造的某型船（以下简称本船）虽不入级，但为取证，拟按★CSM入级符号进行设计。★CSM符号表示船舶的推进机械和重要辅助机械由CCS进行产品检验，而且船舶轮机和电气设备由CCS审图并在建造中检验，需符合CCS规范的规定[1]。

本船自动控制附加标志为 BRC，即主推进装置由驾驶室遥控，机器处所连续有人值班[1]。

1 主动力系统组成

本船是一艘具有良好拖带能力与操作性能的全回转拖船，其主动力系统由双主机双舵桨装置组成，如图1所示。主机为柴油机；舵桨为Z型全回转舵桨，由一台柴油机通过万向节和中间轴驱动。

2 遥控系统控制方式

主机遥控系统根据采用设备及实现手段的不同，可分为气动式、电动式、电气式、电液式和微机控制式等几种控制方式[2]。

图1 主动力系统组成图

1）气动式主机遥控系统主要由气动遥控装置和气动驱动机构组成，并配有少量电动元件（如电磁阀和测速电路等）。其主要优点是驱动功率大、工作可靠、结构简单、便于掌握和管理。但是这种控制方式存在压力传递滞后的现象，因此控制距离受到限制，而且对气源要求高，气动元部件容易出现漏气、脏堵及磨损现象。……