阮少军，费逸伟，吴楠，彭显才，刘鸿铭

(空军勤务学院航空油料物资系，江苏 徐州 221000)

0 引言

未来军用飞机的发展方向主要体现在超音速巡航和低油耗两个方面，要具备超音速巡航的能力，发动机就必须具有足够的推力，而在低油耗的前提条件下增加发动机的推力，提高涡轮前的燃气温度和增压比就成为了重要的实现手段[1]。可想而知，随着涡轮温度的提高以及空气量的降低，显然会造成润滑油的局部结焦和严重的热氧化降解，所以未来的军用飞机发动机必须要求润滑油具有非常优异的热氧化安定性能，由此对润滑油的热氧化安定性能进行评价就显得十分重要。

但现行的评价方法在试验温度以及油品用量方面存在一些问题，不能满足研究高温条件下航空润滑油氧化安定性的需要。因为绝大多数标准的试验温度较低，普遍在200 ℃以下，且试验中油品用量较少，普遍在150 mL以下，少数特例标准方法也是在试验温度和试验用油量上均不能兼得，而研究航空润滑油之所以强调试验温度要高，主要是因为在实际的工况条件下，油品的局部接触温度高达300 ℃左右，所以在模拟试验时需要尽可能地提高试验温度，而另一方面又需要足够的试验油品用量，这样便于试验结束后，后续的油品检测评价有充足的试验原料。因此本文以标准试验SH/T 0560[2]润滑油热安定性试验法与SH/T 0450[3]合成油氧化腐蚀测定法为参考依据，提出了一种可行性较强的试……