刘洪亮,陈磊,陈春风,陈静

(孚迪斯石油化工(葫芦岛)有限公司,辽宁 葫芦岛 125000)

0 引言

随着航空技术的发展，航空发动机对润滑油的抗氧化安定性和耐高温性能要求越来越高。传统的矿物基航空润滑油由于其高温易裂解、氧化，产生大量油泥和结焦物已逐渐被淘汰；现多采用双酯、多元醇酯等合成油作为航空润滑油的基础油。合成酯类航空润滑油，尤其是多元醇酯如三羟甲基丙烷酯、季戊四醇酯和双季戊四醇酯等具有优异的黏温性能、耐高温性能、低温流动性以及润滑性，已成为目前使用最广泛的航空润滑油[1]。

同时，航空发动机结构复杂，与航空润滑油接触的金属材料种类繁多，在使用过的航空润滑油中，通过油料分析光谱仪可以检测出十几甚至二十几种金属元素。这些金属中，铅和镁较易遭受腐蚀，尤其是有铜离子催化的条件下腐蚀更甚[2]。航空发动机的零部件一旦遭受腐蚀，会带来很严重的后果。本文研究航空润滑油中各组分对金属铅的腐蚀影响，并分析铅材料在航空润滑油中产生腐蚀的原因。

1 实验部分

1.1 实验材料

基础油：己二酸酯、三羟甲基丙烷酯、季戊四醇酯；

添加剂：磷酸三甲酚酯(T306)、硫代磷酸酯(TPPT)、苯并三氮唑(T706)、辛基丁基二苯胺(L57)、2,6二叔丁基对甲酚(T501)、N-苯基-α-萘胺(T531)；

金属试片：Pb-2铅、T2铜。

1.2 实验方法及设备

试验过程：按照GJB 497要求的方法进行，将铅片和铜片固定在同一旋转轴上，置于试样中，以一定速度转动，在规定的条件下试验，以铅片单位面积重量变化来表示试验对铅的腐蚀程度。……