高震标

摘 要：广州港出海航道北段属于需常年维护的项目，具有季节性回淤明显，年回淤量大的特点，有些航道段还由于人类活动频繁、环保卫生观念不强，导致生活垃圾较多而影响清淤。文章以实际工程为例，根据工程实际情况进行了方案比选，然后重点对耙吸船先拖后挖法的处理应用进行了分析讨论，有效解决航道垃圾过多影响清淤的难题，大大提高了施工效率。

关键词：航道淤浅 先拖后挖法 施工管理控制

1.工程概况

广州港出海航道北段2 0 1 7年维护工程南起广州港南沙港区南沙作业区（龙穴岛）东侧的G点（X=2503634.31，Y=468905.25），包括伶仃航道北段、川鼻航道、大虎航道、坭洲头航道、莲花山东航道、新沙航道、西基调头区、赤沙航道、大濠洲航道、莲花山西航道，全长73.15km，航道段维护底标高分别有-9m和-13m，疏浚土质基本为1级土，维护工程量132.69万m3。疏浚土装舱运至龙穴岛南部蓄泥坑抛卸后，再用绞吸式挖泥船二次吹填至龙穴岛南部吹填区。

2.项目背景

2.1航道淤浅

本项目为常年性维护工程，是广州港进出港的主要航道，进出口船舶和大型船舶较多，考虑到施工过程中不能影响正常通航且航道施工及周边水域水深较浅不利于大型施工船舶施工和避让工作。工程初期，结合小型耙吸船灵活机动、适应性强的特点，现场安排两艘小型耙吸船和一艘抓斗船进行航道维护施工，但由于进场时间晚、船舶施工效率不高、航道季节性回淤明显，以及附近区域存在其他项目交叉施工导致航道内回淤强度增大等原因，莲花山东航道（维护底标高为-13m）出现大面积淤浅情况。……