宁李谱，王立新

(泛亚汽车技术中心有限公司驱动系统部，上海 201201)

前言

在提高内燃机燃油经济性方面，高效燃烧、高压喷油和增压等技术已为内燃机性能的提高做出了很大贡献，而摩擦学技术应用的潜力还有待深入挖掘。研究表明，在发动机设计过程中，如果能很好地利用摩擦学知识，采用先进的摩擦学技术，可大大降低发动机的摩擦损失[1]，汽油机摩擦损失每降低10%，燃油经济性可改善大约5%[2－3]。活塞-缸套系统低摩擦技术的应用，可降低发动机摩擦损失、提高其燃油经济性，具有重要的现实意义。

最初，针对活塞裙部-缸套系统的研究，主要集中在活塞动力学方面。文献[4]中使用一种比较全面的数学模型，将活塞动力学平衡方程和流体润滑方程结合起来，并对活塞的2阶运动和裙部润滑进行了比较全面的分析。文献[5]和文献[6]中基于平均流量模型[7－8]，考虑了摩擦副表面轮廓和形貌、变形、混合润滑等影响因素，建立了活塞裙部-缸套混合润滑分析模型。经过数年的发展，学者们研究了活塞裙部-缸套间的混合润滑[9－10]、弹性变形[11－12]、传热及热变形[13－15]、表面织构效应[16]、结构参数的影响[16－18]等内容。文献[19]和文献[20]中对活塞裙部-缸套之间的润滑油输运情况进行了详细的研究。文献[10]中考虑了润滑油剪切变薄效应对活塞裙部润滑的影响。文献[21]和文献[22]中在润滑模型中考虑了连杆、曲轴和飞轮惯量对活塞动力学和裙部润滑的影响。在活塞裙部混合润滑模型完善方面已经取得了很大的进展，使摩擦学仿真成为快速寻求设计方案的有效方法。……