唐志广 高远

摘要：伴随船舶行业的发展，船体结构更加复杂，梁理论方法的劣势日益凸显。80年代后期，计算机科学迅猛发展使得将船体的局部结构或者全船有限单元法的分析成为可能，船体结构安全性与可靠性分析从此有了革命性的突破，因此船舶结构强度有限元直接计算的应用日趋增多，并成为越来越重要的技术手段。本文就船舶结构计算有关问题进行分析探讨。

关键词：船舶；结构；计算问题

引言

船体强度是确保航行安全性的重要措施，能大幅减少因船体结构失效导致的海损，具有很大的现实意义。通常船体强度校核是与船舶设计同步进行。随着船舶使用年限的增加，船体由于腐蚀、磨损及疲劳破坏等作用，其强度也随之下降，旧船体必要的时候也应该进行强度校核，确保老旧船的航行安全。

一、反分析方法在船体结构强度分析中的研究

船体结构强度分析总是建立在一定的条件之上，例如船体的受力程度、材料强度等，实际上在真正的设计工作中往往存在着模型误差，为了使结构强度的设计结果和真实的受力承载水平之间有一个充分的容纳能力，通常要给定一个安全系数。船体在使用中，为了评估其在真实受力水平、材料参数等实际工作条件下的真实强度，常常采用反分析法进行计算。以船体板梁结构为例，船体的设计受力水平可能和实际受力水平之间有差距，利用反分析法分析船体结构就是在实际的受力荷载响应前提下，探究船体材料的实际参数，求得船体材料对应于实际承载能力的材料强度。……