郭清

摘要：2013年开始，国家有关部门练些发文，全面推进我国的地下管涵基础设施建设，2015年9月开始综合管廊开始试点实施。地下综合管廊的发展也带动预制混凝土箱涵的发展。考虑到预制混凝土箱涵的优越性，也为了缩短施工周期，积极推广“四新”技术。文章从预制拼装箱涵的标准化制造、安装等施工工艺和质量控制要领及优越性进行分析总结，分析总结了节段预制拼装法的工艺流程、施工特点及应用范围为今后其他项目预制箱涵工程的应用和实施提供参考和借鉴。

关键词：预制拼装箱涵施工工艺；节段预制拼装；优越性

引言：

箱涵的常规施工方法为现场浇筑法，即在基坑中多次进行立模、扎筋、浇筑混凝土等工作，施工周期较长；如遇渗水基坑、软土地基等复杂的现场环境，施工难度将会增大，施工质量也难以控制。鉴于此，也为了预制箱涵在高速公路的应用，缩短高速公路的建设周期，笔者作为业主方要求设计单位在本项目中采用预制箱涵的设计。

一、工程概况

本文以长春至深圳高速公路（G25）浙江建德至金华段工程 TJ2 标段项目为例，本项目中有预制拼装箱涵两道，分别为 K2434+623 和 ZK2436+205/YK2436+210.3，箱涵尺寸为 1-4×3m，总长 84m。通道采用斜交正做，标准节段长度为2米，标准节段吊装重量 30t。

二、施工工艺

2.1 箱涵预制

2.1.1工序流程图

箱涵预制工序流程图

2.1.2清模、组模

用油灰刀、干净的清洁球、抹布清理模具内的表面及凹凸槽等处的残垢。关键部位灌浆孔座、手孔座、定位销孔必须采用专用工具清除孔内积垢。自动线模具倒板轨道、固定线模具紧固螺栓等定期清洁上油、保证润滑度，使用专用力矩扳手拧紧所有紧固螺栓，设定扭矩值 200N 听到定位响声后证明 达到拧紧标准。

2.1.3模具调校

组装好模具后，由专职质检人员对宽度检测点进行测量，模具宽度检测应符合 设计要求和规范规定，需要时对弧长进行测量。钢模精度允许偏差为±0.4mm，不合格的 应进行调校，直到模具尺寸在允许偏差内，同时模具每周转 100 次时必须进行抽验 1 次

2.1.4 钢筋的加工制作

预制构件的钢筋骨架全部采用先制模后批量加工的方法，根据图纸给出的尺寸焊 接、拼装出钢筋骨架的胎模，骨架半成品的加工直接在胎模上完成。

2.1.5 钢筋骨架入模及预埋件安装

钢筋笼入模预埋件安装、保护层安放等检查程序，先由班组长自检、质检员复检，再经监理验收通过后，进行下道工序生产

2.1.6 混凝土浇筑、振捣

箱涵分2次浇注成型，先浇注底板，底板满铺振捣合格后，安装内模，合格后浇筑箱涵墙身和顶板模板。预制通道振捣采用插入式振捣为主，为确保振捣质量，采取边浇筑 边振动的施工方法。

2.2 箱涵施工

2.2.1 预制拼装箱涵节段安装基坑基底处理

测量放样后，采用人工配合机械放坡开挖基坑。坑底的平面尺寸，结合基础砼垫层尺寸、排水要求和箱涵节段之间的湿接缝现浇施工的需要来确定。基坑基底作为预制拼装箱涵节段承载持力层，对预制拼装箱涵节段的后期不均匀沉降控制及整体正常运行使用，具有关键性影响。

2.2.2混凝土垫层施工

混凝土垫层作为预制综合预制拼装箱涵节段直接承载层，其顶面整体标高及平整度的控制结果将直接影响到预制拼装箱涵节段预制节段接口拼装精度及密合性效果。为确保施工质量，项目以混凝土路面平整度要求标准进行控制。施工前，进行精确测量放样，并设置好各位置标高控制点，采用混凝土路面施工三辊轴机组进行施工，整体高差及平整度控制在2mm以内，确保混凝土顶面平整度达到标准化要求。

三、预制箱涵的优越性

3.1.1缩短施工周期，减少生产要素的投入，促进文明、绿色施工

箱涵的预制生产过程在专业化桥梁预制场进行，在箱涵预制期间可进行混凝土垫层以下工序施工，待垫层和预制箱涵节段混凝土强度达到设计要求后，可运至现场直接吊装就位。现浇箱涵受自身施工工艺与天气影响较大，与预制箱涵对比，施工周期较长。预制箱涵采用桥梁的梁板预制施工思路，涵身实现了工厂化、标准化生产，固定了人员及模板数量，减少施工现场人员和模板支架投入和周转次数，使生产要素配备大大降低。

3.1.2 提高整體质量

预制箱涵因在预制场内集中预制，有先进的生产工艺设备和标准的模板，混凝土及原材料均有相应的试验检测手段，有完善的质量管理体系作为保障，整个生产过程都处于严格的控制状态。此外，钢筋加工在预制场内采用智能弯曲中心和智能弯箍机加工下料，保证钢筋规格的准确性，有利于钢筋间距和混凝土保护层的质量控制。节段预制全部采用定型钢模板，有利于节段尺寸质量控制，避免现浇箱涵施工中易出现的胀模、漏浆现象。

3.1.3经济效益好

通过长春至深圳高速公路（G25）浙江建德至金华段工程第TJ2标段箱涵为例，设计涵长84米。通过工程量及造价对比分析，箱涵要比现浇箱涵造价低，从而节省工程造价，其次全线箱涵采用集中预制，发挥了规模生产的优势，提高了模板、施工机械和设备的周转效率，创造了可观的经济效益。

四、结束语

随着我国国民经济的发展进步，高速公路在交通运输中发挥的重要作用，加快高速公路的施工进度，尽早将高速公路投入运营使用阶段，积极寻找缩短施工期的“四新”技术，至关重要。在高速公路的较长的施工工期中，预制箱涵的施工周期短、质量控制好、生产要素少、经济造价低、环境影响小，利于工厂化和标准化施工的优点逐渐显现出来。因此选择预制箱涵代替现浇箱涵是一种最佳选择。在长春至深圳高速公路（G25）浙江建德至金华段项目中得到成功应用，取得了良好的经济和社会效益，该项技术对于推动公路工程的集成化、工业化建造进程具有积极的促进作用。

参考文献

[1]《公路桥涵施工技术规范》；人民交通出版社，2011.06

（作者单位：浙江临金高速公路有限公司 工程处）