班毅成

(广西壮族自治区东兰公路管理局，广西 河池 547400)

0 引言

广西壮族自治区总体地形为山地丘陵性盆地，高速公路建设难度较大，高速隧道是该区境内高速公路的重要组成部分。小净距隧道设计既可以充分利用山体岩层本身的强度，大大降低支护造价，又能够减少工程所占空间，降低环境破坏范围，还可以显著降低工程总体造价，因此在全球各地高速公路施工设计中得到了广泛应用。

1 工程概况

G210线全长3 097 km，连接广西南宁和内蒙古包头两地，其中河池段长约57 km。大山塘隧道是G210线河池段的一个重要工程项目，隧道设计总长390 m

(K2716+424)。该线路设计为双向四车道，路面总宽约28 m。按照表1所示国际通用隧道断面标准划分，大山塘隧道属中等断面隧道(断面面积约48 m2)，最大高度限定在5.0 m。主要技术标准如下：双向四车道，设计最大时速100 km/h，路面横纵坡范围分别为-2%～2%、±0.3%～±3%。抗震性应达到Ⅶ度，主体结构耐久性应超过100 a。

表1 国际隧道断面划分标准表

2 隧道设计方案的确定

2.1 围岩地质条件分析

大山塘隧道穿越的山体属于低山区，山体岩层较厚，高程范围25.5～84.6 m，坡度范围在20°～35°。结合项目区地质勘查及试验结果和各类围岩力学性质指标(见表2)[1]，大山塘隧道围岩等级属Ⅳ级，节理发育较多，岩体完整性较差，在拱部无支护时会有小规模坍塌现象，侧向围岩基本稳定。

表2 隧道围岩力学性能指标参照表

2.2 隧道方案类型设计比较

目前，隧道类型主要有分离式双洞隧道、连拱隧道、小净距隧道三类。小净距隧道是近些年得益于施工和材料技术的快速发展而被研发出的新型隧道建设手段。……