陈艺玲 卢剑峰

摘 要： 锚夹片的以车代磨工艺开发，一经研究成功即大量推广应用于预应力行业，节约了大量的生产成本，产生了非常显著的社会经济效益。本文通过对其理论分析进行总结，希望对今后有这方面研究应用的技术人员有个参考借鉴作用。

关键词： 锚夹片；以车代磨

0、引言

国内锚夹片的外锥粗糙度要求较高，一般为Ra1.6。2007年以前，国内的锚夹片都是使用磨床进行外锥的磨削加工，作为行业龙头的柳州欧维姆公司，早在90年代就开始研究锚夹片的以车代磨工艺，经过大量的试验，终于2007年成功开发了锚夹片的以车代磨工艺及装备。

锚夹片的以车代磨工艺，通过使用高速精车代替磨削，工序集成度高，以夹片内孔和大端端面定位，实现了内外表面的一次装夹加工，夹片的尺寸精度高，外观美观，一致性好，而且加工过程采用停机装卸料，安全性比磨削好，试验性能符合国家及行业相关规范要求，经过近10年的逐步应用验证，质量稳定可靠，已经替代了磨削夹片，国内绝大部分预应力企业都更换设备使用了该工艺，节约了大量的生产成本，产生了非常显著的社会经济效益。

要保证质量又要兼顾经济性，该工艺最关键的是加工参数，之前的研究很多就是失败于此，本文对锚夹片以车代磨参数的理论计算进行分析总结，以期为有需要进行以车代磨工艺改进的技术人员提供参考借鉴。

1、工艺简介

多年来，锚夹片内外锥加工工艺路线一直如下：