文/陶瑶 周建勤

1.引言

近年来，我国高速铁路迅速发展，到2020年我国高速铁路营运里程将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市[1]。据中国产业信息网数据显示：2016年我国动车组保有量为2586组和20688辆，2017年动车的平均月产量为259辆，并且随着“十三五”计划的进一步实施，2020年动车组保有量预计将达到30000辆[2]。在动车组保有量如此庞大的铁路系统中，备件资源呈现出种类繁多、各类备件差异性大的特点。动车组列车是严格按照列车运行图运行的，因此对动车组运行的准确性、连续性有较高的要求。某个设备出现故障导致动车组停运，不仅会造成动车组的经济损失，影响动车组的声誉，还会影响旅客的正常出行，甚至危及旅客人身安全。

备件是指在检修过程中进行维修或更换的零部件，以维持设备正常运转。目前我国动车组备件管理存在以下两个方面的问题：一方面，由于需求不确定，部分备件供应不及时，导致在动车组维修过程中，等待该备件所造成的停运时间，已经超过了修复性维修和预防性维修的停机总时间，成为影响动车组运行效率和安全性的主要问题[3]。另一方面，由于现有库存中备件种类过多，部分备件使用率较低，由此产生高额库存成本，造成资金浪费[4]。只有进行科学的库存控制，才能改善上述存在的部分备件缺货和冗余的问题。

表1 动车组备件分类指标体系

我国动车组备件种类繁多、数量庞大、需求较随机，而我国目前动车组备件分……