□冯温然 浙江理工大学建筑工程学院

在现代都市的发展过程中，城市之间的联系逐渐变得密切。这种联系除了网络、社交等工具，也在交通上体现着。追求高效率、快节奏的同时，短程、便捷、实惠的轨道交通愈加成为城市连接的纽带。然而，“重线路建设，轻枢纽设计”的现象在我国诸多大型高铁站中有所体现。在高铁不断提速的今天，只追求速度是有局限性的，在现实中，人们往往会在前往高铁站的路上以及在高铁站中寻路和等待过程中花费大量时间，这些时间有时甚至与真正在高铁上所耗费的时间相当[1]。

在大型高铁站中注重资源利用的同时，节省乘客在站内滞留的时间以提高铁路出行的效率同样重要。其中站内乘客的寻路行为对于出入站、换乘的效率至关重要，而与寻路有关的空间因素错综复杂，或给予有利引导或误导人们折返。对于大型高铁站这样大体量、大空间的设计，在设计过程中缺乏对于建筑空间本身导向功能的意识，尤其是通过建筑手段对空间进行引导的设计。本文针对我国大型高铁站关于寻路行为的空间影响因素进行探讨，对大型高铁站建筑空间的导向性进行研究以作导向设计上的参考。

一、大型高铁站与寻路

（一）寻路行为

在陌生环境中，寻路行为是人们下意识的反应，与此同时人在空间中有被引导需求，这是在与空间环境交互的过程中，获取信息和处理以得到自己判断的方式。Passini（1984）对于“寻路”的解释是一个人在认知和行为上到达空间目的地的能力。……