杨金民 方立辉 王君 张新亮 张凯

哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司技术中心 黑龙江省哈尔滨市 150060

1 引言

随着国家油耗和排放法规的日趋严格，为了满足国家政策要求及汽车市场需求，降低油耗和排放，越来越多的汽车企业开始开发混合动力，P2架构混合动力在技术难度、投资成本、节油效果及享受补贴方面综合优势较为明显，正逐步被各大汽车企业采纳和应用。作为动力总成研制企业，不同于整车企业，由于没有试验样车资源，在P2架构混合动力总成研发初期，必须在试验台架上完成相关性能测试、标定优化和耐久考核。

与传统动力总成的台架测试不同的是，P2架构混合动力总成由于新增的电机，台架设备方面需要新增电池模拟器（或实车电池）为电机提供电能，新增功率分析仪对电机进行分析测试；在测试方案方面，由于混合动力系统有多种运转模式，需要重新设计试验测试方案。

2 P2混动系统的结构特点

东安汽发生产的P2架构混合动力总成，与常规“发动机+变速器”动力总成相比，自动变速器取消了液力变矩器，在发动机和变速器中间增加了一个ISG电机，电机和发动机通过K0离合器连接，高压HSG电机取代了原低压发电机，通过皮带与发动机曲轴连接，ISG电机和HSG电机均具备驱动功能和发电功能。

该套混合动力总成可以实现EV模式、AUTO模式、HOLD模式等多种模式的运行。EV模式为纯电行驶模式，仅由ISG电机进行驱动；AUTO模式为自动模式，整车控制器HCU根据电量多少和驾驶员的驾驶需求自动切换运转模式，发动机、ISG电机和HSG电机协调工作；……