陈万垒， 谭 勇,﹡， 李 想， 柳楚楠

(1. 同济大学地下建筑与工程系， 上海 200092； 2. 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室， 上海 200092； 3. 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司， 上海 200093； 4. 上海公路桥梁(集团)有限公司， 上海 200433)

0 引言

孤石又称为球状风化体，是盾构法隧道施工中令建设、勘察、设计、施工单位头疼的工程问题。由于孤石形状各异，且大小不等，存在的位置具有很强的离散性，在现有勘察技术和经济条件限制下，很难探明孤石分布的具体情况[1]。广州地铁3号线、福建地铁1号线等多处隧道施工中均遭遇到粒径为0.5～5 m的孤石地层[2]。

孤石会给隧道施工带来极大风险。刀盘选择不当将导致孤石不能被破碎，且会严重损坏刀具和刀盘[3]；盾构推进过程中被迫频繁换刀，延误工期，增加成本；孤石切削不当会造成地层空洞，从而诱发地层坍塌，导致巨大的工程损失，甚至人员伤亡[1]。

目前，关于孤石地层中隧道掘进的研究主要针对工程技术和孤石勘探方面。李乾[1]依据工程特征将孤石分为残积层孤石、沉积层孤石和人工填石3类，并分别论述了不同种类孤石的处理对策；张恒等[3]总结了8种孤石处理方法，并依据孤石的大小、位置、形状以及周边环境等因素对孤石处理方法进行比较；古力[4]总结了盾构直接破碎孤石的条件，并提出孤石的预处理方法；王鹏华[5]分析了珠三角地区及台山盾构隧道工程的孤石处理工艺方法，得出不同地质情况下有深孔爆破，冷冻、地面冲孔和人工挖孔，地表注浆以及盾构直接切削等方法。……