高继锦， 黄 彪， 张 威， 陈锦剑

(上海交通大学土木工程系， 上海 200240)

0 引言

城市地下空间分布有大量的地铁隧道、地下快速路以及各类市政管道，其建设呈现网络化趋势。不同地下结构空间交叉现象增多，形成各类隧道穿越交叉节点[1-3]。隧道-土层-隧道之间的相互作用导致交叉节点处受力变形复杂，不仅在隧道穿越施工过程中需要特别注意交叉节点处的受力变形[4]，而且在长期使用中交叉节点处的受力变形也会对隧道安全产生影响[5-8]。隧道的运营安全容易受到邻近岩土工程活动的影响，特别是邻近荷载引起的地层内应力变化和土体位移，会引起隧道的附加变形和应力，严重时会导致隧道发生水渗漏、不均匀沉降和开裂破坏等结构病害[9]。为了满足隧道的正常使用维护要求，开展邻近荷载对隧道的影响分析非常重要。

针对隧道受邻近荷载的影响，现理论研究方法主要有2类： 一类是采用数值方法，结合实际情况开展不同工况下的模拟分析，研究隧道响应规律并评估其安全性，采用此方法可以开展细致的分析，但计算较为复杂，不便于快速评估和应用推广； 另一类是对实际情况进行简化，将荷载-土体响应和土体-隧道响应分别进行计算[10-12]，地下结构与土体的相互作用采用Winkler地基梁来模拟。目前大部分学者主要关注邻近荷载特别是基坑开挖对单独隧道的影响[13-15]，关于相邻隧道穿越交叉节点在邻近荷载作用下受力变形的研究鲜见报道。……