李新月

(黔张常铁路有限责任公司， 湖南 长沙 410008)

0 引言

受地层特性的影响，泥水盾构在连续穿越软弱地层、土岩复合地层、基岩及其破碎带等不同地段时，由于泥水输送参数控制十分不便，给盾构掘进过程带来诸多不利影响。在泥浆环流系统设备选型、泥浆环流系统参数设置与盾构掘进的匹配性等方面，国内学者开展了许多研究工作。文献[1]结合武汉长江隧道计算了泥水输送临界流速与盾构最大掘进速度时泥浆泵的流量与扬程，以确定进、排浆泵的配置； 文献[2]研究了泥水平衡盾构进、排浆系统的管径、压力选择及系统控制方式； 文献[3]从管道直径、流量、渣浆密度、阀门和弯头等因素出发，对管路压力损失的影响进行分析，对泥水输送系统的扬程损失进行计算，并根据计算结果最终确定了泥浆泵的扬程； 文献[4]结合南京地铁10号线盾构隧道工程，研究了不同材质、流速、泥浆密度及泥浆中固体颗粒大小等因素对泥浆输送管道磨损的影响，针对性地提出了减小管路磨损的技术措施； 文献[5]研究了泥水循环系统的选型原理、系统配置原则及泥水循环参数计算方式； 文献[6]研究了管道入口流速、渣土粒径、泥浆密度和黏度对泥浆管路压力损失和渣土输送速度的影响规律； 文献[7]研究了不同粒径、不同体积分数和不同输送速度条件下粗颗粒在管道中的水力学特性，并拟合得到粗颗粒运动状态的判定参数； 文献[8]研究了在不同流速、粒径和体积分数条件下，粗颗粒堵管的临界条件及其安全输送的方法；……