张春召

（广东省机械技师学院汽车工程与技术服务系，广东 广州 510450）

目前， 传统点火系统在汽车发动机中早已经被淘汰，取而代之的是电控点火系统，它通过发动机ECU向电子点火器发出点火指令，由电子点火器完成点火，这样不但能延长点火系统的使用寿命，而且还大大提高了点火系统的控制精度，然而在点火系统出现故障时如何快速判断电子点火器故障，是一个较难的技术问题。汽车电子点火器又称点火模块，英文简称ICM，电子点火器线路复杂，车型不同线路也不同。在测试过程中稍有不慎，就可能烧坏点火器，造成难以挽回的损失。笔者根据多年汽车电控发动机一体化教学过程中的经验，总结出来一种简单、实用、安全性好的方法，它就是“巧用试灯快速判断电子点火器故障”。

1 丰田8A电控发动机电子点火器电路以及控制原理

1.1 丰田8A电控发动机电子点火器电路

以技工学校汽车电控发动机检修课程教学过程中常见的几种教学设备为例，介绍如何用试灯快速判断各种类型电子点火器故障。在技工学校汽车专业汽车电控发动机教学过程中，多数采用分电器点火系统的丰田5A或丰田8A电控发动机作为基础课程，然后以此为基础学习较为复杂的无分电器独立点火系统和分组点火系统。

首先以丰田8A电控发动机为例，介绍如何用试灯快速判断有分电器类型的电子点火器故障。丰田8A电子点火器电路如图1所示。

1.1.1 丰田电子8A电子点火器的特点