苟荣非，易 健

（长安汽车工程研究总院电装中心，重庆 401120）

随着汽车电器功能的日渐增多，用户可体验到的车用电器的正常与否越来越明显。而线束作为串联整车各电器零部件的桥梁，实现各电气回路的正常连接，需要控制的内容也越来越多。在行业内一直有种说法，汽车各板块问题最多的是电器，而电器中问题最多的部件是线束。所以提升线束设计和制造的可靠性显得重要而又迫切。

针对汽车线束产品的众多失效模式，插接件退端子一直是最不可接受、又极难控制的问题。因为其既直观地反映出产品的制造缺陷，又直接导致车辆功能失效。同时由于退端子影响因素较多，涵盖设计、零部件生产、线束制造、物流等各个环节，所以控制难度较大。系统地对插接件退端子问题进行分析和控制显得十分必要。

1 退端子的类型

在对车辆出现的退端子问题进行分析时，比如图1所示的熔断丝盒中继电器退端子问题，首先会判断该端子是先退出还是装入继电器后被顶出。判断的方法是观察熔断丝盒上的继电器端子锁止结构是否被破坏。如锁止完好，可以将端子重新插接，端子可保持良好的锁紧状态，就可以判断退端子的原因是产品生产时未装配到位；如果锁止破损，就可以判断是有外力将端子顶出。不同的判断方向决定了不同的退端子控制方式。

总的来说，从用户角度发现的退端子问题，从其产生的路径上来说可分为两类：①端子在护套中未装配到位导致退出；……