□文/欧 敏

受城市用地限制，盾构隧道侧穿既有建筑物情况时有发生[1～2]且穿越地层地质情况复杂，增加了盾构开挖风险及高层建筑物变形控制的难度。为此提出在盾构穿越前，在隧道与建筑物桩基间打设一排旋喷桩进行隔离加固的方法，以减少盾构开挖对既有桩基的影响。

1 工程概况

某地铁盾构隧道侧穿既有高层建筑物区域，见图1和图2。盾构管片采用6m直径，厚度300mm，环宽1.5m，线间距15m，隧道埋深约14m。盾构自南向北掘进，先掘进右线，再掘进左线隧道。既有建筑物为19层框架结构，桩基为500mm长螺旋钻孔桩，桩基持力层为圆砾层。工程地质报告显示盾构穿越地层为富水圆砾层。

图1 区间隧道与高层建筑平面关系

图2 区间隧道与高层建筑 剖面关系

2 加固方案

1）在盾构隧道距离建筑较近段（最小净距约1.24 m），采用袖阀管注浆加固。袖阀管埋设在隧道外侧0.5 m处，横向间距0.6m，纵向间隔1m，进入隧道底3m，长23.31m，施工阶段根据圆砾层含泥量、含水量、圆砾尺寸等确定注浆参数。

2）其余地段，考虑到圆砾层注浆效果难以控制，隧道外0.6m处采用双排φ800mm@600mm旋喷桩隔离，旋喷桩桩长约23.31m。

3 有限元分析

建模计算采用PLAXIS岩土有限元分析软件。结合工程实际情况并考虑边界影响，建立二维平面模型。

3.1 计算模型假定

1）土体为各向同性、均质的理想弹塑性体。

2）初始地应力在模型计算只考虑土体自重应力，不考虑地下水的影响；忽略岩土体构造应力，使岩土体在自重作用下，土体达到平衡，而后再进行盾构施工的开挖。……