陈达亮，王 东，顾灿松，李洪亮，田涌君

(中国汽车技术研究中心 汽车工程研究院，天津 300300)

0 引言

汽车在起步过程中车身有时会产生抖动现象，主要表现为车身前后方向的纵向振动。车辆起步抖动产生的原因主要为离合器主、从动盘之间发生摩擦引起的剧烈的自激振动[1]，及其与动力传动系统在扭矩发生较大变化时产生扭转振动的综合作用。起步抖动现象严重削弱了车辆的乘坐舒适性，同时还会大大降低传动系统部件的使用寿命。

国内外学者针对车辆起步抖动的研究较多，大多数集中在离合器接合过程中的动力学分析及其影响因素研究。施一敏等人[2]建立了4自由度传动系模型，分析了离合器自激振动产生机理和离合器相关参数对起步抖动的影响。上官文斌等人[3]建立了摩擦离合器接合过程中的传动系统动力学特性分析模型，说明了离合器从动盘扭转刚度对于起步抖动的影响。张洪琪[4]利用Carsim针对某微型客车建立了整车动力学特性分析模型，对各工况仿真分析进行了影响因素分析和优化分析，成功地减小了该车的纵向冲击振动。文献[5]基于试验对离合器踏板进行了振动特性和振源分析，同时实施了相应的控制方案，有效地改善了离合器的接合平顺性，从而提高了车辆的乘坐舒适性。但是，现已见诸报端的文献中几乎没有涉及关于驾乘人员主观感受与车辆起步抖动程度映射关系的研究和相关评价指标分析。……