刘昌波

（中铁十八局集团轨道交通工程有限公司，天津 300222）

城市建设不断发展，城市的交通问题已经成为我国社会的难点和热点问题，城市交通已经不完全是市政工程问题，更是个多方面的综合性的社会问题。目前，我国的城市轨道交通步入飞速发展的阶段。在建设过程中如何统筹兼顾，优化格局，合理资源分配，净化环境，因地制宜，是每个建设者应亟待解决的问题。随着城市地铁工程快速发展，为力求简洁美观，钢管柱已越来越多的应用于地铁车站结构中，成为地下车站主要的受力构件［1］。但地铁施工环境条件要求苛刻，施工工期压力大，质量要求高，钢管柱施工常规做法很难满足实际情况的需要。而HPE液压垂直插入法，作为一种新的钢管柱施工方法，工艺先进、施工简便、工期短，正好克服了常规做法的弊端［2］，故本文以某地铁车站钢管柱施工的实例为依托，详细介绍了HPE液压垂直插入法施工的工艺流程和施工要点，以期该施工方法能得以推广应用。

1 工程概况

广州地铁21号线某地铁车站顶板埋深为3.3～4.1m，车站总长203.6m，标准段车站宽度为19.9m。车站包括4个出入口、2个风亭及车站内部等附属结构，主体结构为现浇双层两跨箱形框架结构，采用半幅盖挖逆作法施工。因该地铁车站地处城市交通主干道，征地困难，工期极为紧张，故为确保质量和工期，决定将钢管柱采用HPE垂直液压插入法施工。本站钢管柱共计27根，基桩采用A1800旋挖成孔桩，上接A900钢管混凝土柱。……